We wtorek 8 września br. na Nabrzeżu Rudowym III Portu Gdańsk oficjalnie zakończono zrealizowaną w ramach projektu dofinansowanego z instrumentu „Łącząc Europę” na lata 2021–2027 (CEF 2) kompleksową przebudowę nabrzeża o łącznej długości 250 metrów.
Przebudowa, która obejmowała 230 m Nabrzeża Rudowego i 100 m nabrzeża Administracyjnego, zwiększyła parametry techniczne oraz możliwości przeładunkowe portowej infrastruktury. W ramach prac wykonano m.in. nową ścianę szczelną, układ palowy, betonową nawierzchnię oraz układy szynowe przystosowane do pracy najcięższych dźwigów pracujących w porcie wewnętrznym. Wybudowano również ponad 300 metrów sieci odwodnienia liniowego, kanalizację oraz infrastrukturę zasilania elektrycznego z instalacją przygotowaną pod system OPS (zasilanie statków z lądu).
– To jest kolejny krok w celu urzeczywistnienia ambicji Portu Gdańsk na obranym kursie rozwoju i sprostania wymogom stawianym portom morskim jako filarom zrównoważonej niebieskiej gospodarki. Dzisiejsza uroczystość ma również wymiar europejski, unijny. Modernizacja nabrzeża Rudowego jest częścią programu rozwoju infrastruktury realizowanego dzięki wsparciu Unii Europejskiej w ramach instrumentu Łącząc Europę. Dofinansowanie sięga blisko 100 milionów euro i pozwala nam konsekwentnie wzmacniać pozycję Portu Gdańsk w sieci TEN-T i rozwijać infrastrukturę o strategicznym znaczeniu dla Polski, dla całej Europy – mówiła Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.
Prezes Dorota Pyć przypomniała jednocześnie, że Nabrzeże Rudowe III jest już drugim – po Nabrzeżu Bytomskim – oddanym do użytku nabrzeżem w ramach wspomnianego projektu.
– Każde zmodernizowane nabrzeże zwiększa potencjał rozwojowy Portu Gdańsk. Inwestując w Port Wewnętrzny, tworzymy nowoczesną infrastrukturę zdolną sprostać wymaganiom współczesnej logistyki i żeglugi morskiej – zaznaczyła prezes gdańskiego portu.
O szczegółach przebudowy nabrzeża Rudowe III opowiedział Stefan Rudnik, dyrektor Departamentu Inwestycji Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.
– Historia tego miejsca sięga prawie 100 lat, kiedy rozpoczęto tu budowę Basenu Górniczego. Oddawany fragment nabrzeża powstał około 80 lat temu i był już mocno wysłużony. Ze względu na stan techniczny część jego długości była wyłączona z eksploatacji. Musieliśmy zbudować je właściwie na nowo, dostosowując parametry do potrzeb obecnego rynku – mówił Stefan Rudnik.
Jak przypomniał dyrektor Departamentu Inwestycji, celem projektu była przebudowa kompleksowa całego nabrzeża, tak aby mogło ono mogło funkcjonować wspólnie z pozostałymi odcinkami.
– Ten odcinek nabrzeża po pierwsze był w złym stanie technicznym, a po drugie był konstrukcyjnie odcięty, a zatem statki nie mogły cumować w jednej linii. Przed przebudową głębokość przy nabrzeżu w najpłytszych miejscach wynosiła zaledwie 6 metrów. Taka głębokości pozwalało na obsługę statków o nośności do 7 tys. DWT. Po modernizacji akwen został pogłębiony do 11,2 m, co umożliwia przyjmowanie jednostek o zanurzeniu do 10,5 m i nośności do 35 tys. DWT (pełnoładowne) oraz do 100 tys. DWT (niepełnoładowne) – przekazał dyrektor.
– W ramach optymalizacji mamy możliwość zwiększenia tych parametrów, które zostały zaprojektowane w ramach projektu podstawowego. Dzięki temu możemy pogłębić kanał do 12 m przy głębokości technicznej do 13,5 m – dodał Rudnik.
Dzięki przebudowie Nabrzeże Rudowe zyskało charakter uniwersalny – obok materiałów sypkich umożliwia obsługę ładunków drobnicowych, m.in. wyrobów stalowych.
Przekazanie terenu budowy nastąpiło w maju 2024 roku, a odbioru końcowego dokonano w maju 2026 roku. Całkowity koszt prac wyniósł ponad 98 mln zł brutto. Generalnym wykonawcą robót była firma PORR S.A.
LEW, Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP