W poniedziałek 24 sierpnia br. Uniwersytet Morski w Gdyni ogłosił przetarg na budowę nowego statku szkolnego – trzymasztowego żaglowca, następcy Daru Młodzieży. Drugie postępowanie przetargowe poprzedziły konsultacje merytoryczne z ekspertami z branży stoczniowej. Zasadniczą zmianą w nowej dokumentacji przetargowej jest wydłużenie terminów budowy nowej jednostki, sugerowane przez stocznie.
Postępowanie na realizację zadania pn. „Wykonanie projektu oraz dostawa Następcy Daru Młodzieży” prowadzone jest w konwencji „zaprojektuj i wybuduj” w trybie przetargu nieograniczonego (unijnego). Przetarg ma charakter otwarty i nieograniczony. Do przetargu mogą stanąć zarówno wykonawcy krajowi, jak i zagraniczni spełniający warunki udziału określone w dokumentacji przetargowej.
Procedura zostanie przeprowadzona zgodnie z harmonogramem wynikającym z ustawy Prawa Zamówień Publicznych dla nieograniczonych postępowań unijnych. Oferty można składać od 24 sierpnia 2026 r. do dnia 30 października do godziny 9 rano. Tego samego dnia, tj. 30 października planowo ma nastąpić otwarcie ofert.
Czytaj także:
Konsultacje w sprawie budowy statku szkolnego – następcy Daru Młodzieży
Przetarg na budowę nowego statku szkolnego – następcy Daru Młodzieży
Rozpoczęcie prac projektowych i budowy jednostki będzie mieć miejsce bezpośrednio po podpisaniu umowy z wyłonionym wykonawcą.
Nowy żaglowiec będzie bezpośrednim następcą Daru Młodzieży, zwodowanego w 1981 roku. W porównaniu do swojego poprzednika nowa jednostka będzie nieco większa. Zgodnie ze specyfikacją jej długość całkowita (z bukszprytem) wyniesie około 112 m (wobec długości Daru Młodzieży, która wynosi 108,8 m), przy zbliżonej szerokości kadłuba (ok. 15 m wobec 14 m).
Nowy statek będzie również dysponował większą powierzchnią ożaglowania podstawowego (min. 3300 m² wobec 3015 m²) oraz wyższymi masztami sięgającymi do 58,4 m (wobec maks. ok. 49,5 m na Darze Młodzieży). Nowy żaglowiec będzie wyposażony w nowoczesny napęd hybrydowy tj. silnik spalinowy oraz elektryczny silnik wspomagający. Moc tego napędu będzie wynosić około 1300 kW, podczas gdy obecny żaglowiec wyposażony jest w klasyczny napęd silnikowy o mniejszej mocy.
Nowa jednostka zachowa porównywalne parametry prędkościowe (do ok. 12 węzłów pod napędem), oferując jednocześnie bardziej efektywne i ekologiczne rozwiązania eksploatacyjne. Uczelni zależy, aby sylwetka nowego żaglowca nawiązywała swoją estetyką i linią do Daru Pomorza.
Planowo nowa jednostka do użytku ma zostać oddana w ciągu trzech lat od rozpoczęcia prac.
Rel/UMG
USD
EUR
CHF
GBP