Do Bałtyckiego Terminala Kontenerowego (BCT) w Gdyni 1 czerwca br. dotarły dwie nowe suwnice nabrzeżowe (STS, Ship-to-Shore) wyprodukowane przez chińską firmę ZPMC. Dostawa stanowi jeden z kluczowych etapów programu inwestycyjnego realizowanego przez terminal we współpracy z Zarządem Morskiego Portu Gdynia.
Nowe urządzenia zwiększą zdolności przeładunkowe terminalu oraz przygotują go do obsługi bardziej wymagających operacji logistycznych i największych statków kontenerowych, które mogą wpłynąć na Morze Bałtyckie. Inwestycja poprawi efektywność procesów przeładunkowych, zwiększy przewidywalność operacji oraz skróci czas obsługi ładunków.
Suwnice STS przetransportowano do Gdyni na pokładzie ciężarowca Zhen Hua 32, należącego do floty producenta ZPMC. Jednostka wypłynęła z Chin wiosną tego roku, rozpoczynając kilkutygodniowy rejs z zakładów produkcyjnych ZPMC w rejonie Szanghaju do Polski.
Transport tego typu urządzeń wymaga wykorzystania wyspecjalizowanych statków półzanurzalnych, przystosowanych do przewozu wielkogabarytowych konstrukcji portowych.
Suwnice wyposażono w system umożliwiający pracę w trybie półautomatycznym. Wysokość podnoszenia wynosi 55 metrów, a zasięg pozwala obsługiwać statki o szerokości do 25 rzędów kontenerów. Wysokość konstrukcji z podniesionym wysięgnikiem wynosi 140 metrów. Udźwig urządzeń wynosi 65 ton pod chwytnią kontenerową oraz 75 ton pod hakiem.
Parametry techniczne nowych suwnic STS oznaczają, że BCT będzie mógł obsługiwać wszystkie typy kontenerowców, które mogą zawijać do portów nad Bałtykiem.
Dostawa nowych urządzeń jest bezpośrednio związana z zakończoną przebudową Nabrzeża Helskiego, które zostało przygotowane do pracy z urządzeniami o znacznie większych parametrach technicznych.
Zakup suwnic został dofinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności w ramach projektu „Wyposażenie terminalu intermodalnego BCT w nowoczesne urządzenia przeładunkowe” (nr KPOD.09.09-IW.02-0033/24).
Inwestycja obejmuje zakup dwóch suwnic STS, ośmiu suwnic RTG, dwóch mobilnych żurawi portowych oraz nowego sprzętu terminalowego. Efektem ma być wzrost zdolności przeładunkowej terminalu do około 1,15 mln TEU rocznie oraz możliwość sprawnej obsługi największych kontenerowców, jakie mogą wpłynąć na Bałtyk, o długości sięgającej 400 metrów i pojemności nawet 25 tys. TEU.
GL, rel (BCT)
USD
EUR
CHF
GBP