Hiszpański urząd antymonopolowy prowadzi działania w związku z przeniesieniem aktywów Naviera Armas do duńskiego przewoźnika żeglugowego DFDS. Krajowa Komisja ds. Rynku i Konkurencji (CNMC) podjęła decyzję o wszczęciu drugiego etapu postępowania w sprawie przejęcia części aktywów kanaryjskiej firmy, uznając, że działalność DFDS może znacząco zmienić rynek połączeń morskich między południową Hiszpanią a Afryką Północną.
CNMC podkreśla, że wstępne dochodzenie – wszczęte po zgłoszeniu transakcji w grudniu ub. roku, Zdaniem hiszpańskich urzędników, jest to konkretne zagrożenie dla konkurencji w Cieśninie Gibraltarskiej, w szczególności na trasach Algeciras – Tanger i Algeciras – Ceuta, gdzie nakładanie się działalności DFDS i Armas, w połączeniu z równoległym przejęciem przez Baleària innych aktywów Armas, może ograniczyć liczbę aktywnych operatorów.
Na trasie Algeciras – Tanger, jak wyjaśnia Komisja, podwójna operacja doprowadziłaby do wycofania się Armas i redukcji liczby armatorów z czterech do trzech. Sytuacja jest jeszcze bardziej delikatna na trasie Algeciras – Ceuta, gdzie Urząd Antymonopolowy ostrzega, że DFDS wzmocni swoją pozycję do tego stopnia, że stanie się jedynym bezpośrednim konkurentem Baleàrii, redukując liczbę dostawców usług z trzech do dwóch. Zdaniem Urzędu, takie rozwiązanie nie wyklucza podwyżek cen, zmniejszenia częstotliwości rejsów i pogorszenia jakości usług.
Na ocenę wpływa również fakt, że DFDS i Armas obsługują niektóre trasy w ramach systemu usług publicznych, ale transakcja pozostawiłaby duńską firmę jako jedynego operatora jednej z tras, eliminując jednocześnie Armas jako potencjalnego konkurenta w przyszłych przetargach publicznych. Ten czynnik, jak podkreśla CNMC, zmniejsza konkurencyjność rynku w perspektywie średnioterminowej.
Urząd Antymonopolowy ma prawo m.in. wstrzymać zawartą transakcję oraz zażądać od operatorów dodatkowych informacji na jej temat.
Według doniesień hiszpańskiej prasy, działalność Armas w Cieśninie Gibraltarskiej, generuje około 60 proc. zysków firmy, natomiast wstępne porozumienie z funduszami JP Morgan i Barings, które uratowało Armas przed niewypłacalnością w 2023 roku, szacowane jest na około 300 milionów euro. Media przypominają także, że duńska grupa przejęła już FRS Iberia i FRS Maroc za 150 milionów euro w 2022 roku.
Umowa z Armas obejmuje zakup dwóch promów (ro-pax Volcán de Tamasite i szybkiego katamaranu Villa de Agaete), koncesje w portach Algeciras, Ceuta i Tanger, pozwolenia na eksploatację oraz zatrudnienie około 200 pracowników.
LEW/Z Mediów
USD
EUR
CHF
GBP