Maersk ogłosił utrzymanie wolnego tempa żeglugi (slow – steaming) w serwisach kontenerowych, które wprowadzono jako odpowiedź na światowy kryzys.
Według przedstawicieli armatora rozwiązanie to okazało się sukcesem i sprawdza się także obecnie, w czasach rosnącej opłacalności przewozów.
Zmniejszenie prędkości tranzytowej o 20% pozwala na redukcję zużycia paliwa o 40% i znaczącą redukcję emisji CO2. Według Maerska pomimo konieczności utrzymywania dodatkowych statków w serwisach, dzięki ich mniejszej prędkości, udało się zredukować emisję CO2 o 7%.
Jednocześnie mniejsza średnia prędkość tranzytowa pozwala na większą elastyczność w doborze prędkości, a tym samym na łatwiejsze utrzymanie wysokiej punktualności serwisów.
{jathumbnail off}
Według przedstawicieli armatora rozwiązanie to okazało się sukcesem i sprawdza się także obecnie, w czasach rosnącej opłacalności przewozów.
Zmniejszenie prędkości tranzytowej o 20% pozwala na redukcję zużycia paliwa o 40% i znaczącą redukcję emisji CO2. Według Maerska pomimo konieczności utrzymywania dodatkowych statków w serwisach, dzięki ich mniejszej prędkości, udało się zredukować emisję CO2 o 7%.
Jednocześnie mniejsza średnia prędkość tranzytowa pozwala na większą elastyczność w doborze prędkości, a tym samym na łatwiejsze utrzymanie wysokiej punktualności serwisów.
USD
EUR
CHF
GBP