W piątek 23 października br. na promie Bursztyn Unity zbudowanym w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” im. J. Piłsudskiego S.A. z grupy kapitałowej Remontowa Holding, odbyła się – z udziałem przedstawicieli stoczni i zamawiającego – uroczystość podpisania protokołu przekazania statku armatorowi. To drugi prom zbudowany dla spółki Polskie Promy.
– To jest wielki dzień dla polskiej żeglugi promowej, dlatego że odbieramy drugą jednostkę, która dołączy do tych największych w polskiej flocie. To jest dla nas również wielki powód do radości i dumy, bo tak wspaniały statek został zaprojektowany przez polskich konstruktorów, zbudowany w polskiej stoczni i będzie służył polskiemu armatorowi. I to jasno pokazuje, że w Polsce możemy robić wielkie, wspaniałe rzeczy – powiedział obecny na uroczystości wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Jak dodał, rząd Donalda Tuska na budowę serii trzech promów przeznaczył ponad 1,3 mld.
– Złożyliśmy finansowanie, spłaciliśmy zaległe zobowiązania. Stocznia mogła z powodzeniem zakończyć budowę Jantara, kontynuować budowę Bursztyna i rozpocząć budowę trzeciej jednostki, bo to finansowanie również zostało na realizację tego przedsięwzięcia zapewnione – dodał wiceminister, nawiązując do sytuacji, jaką zastał po objęciu funkcji wiceszefa resortu infrastruktury.
Podziękowania dla stoczniowców i wszystkim zaangażowanych w projekt budowy promu Bursztyn Unity złożył prezes zarządu Remontowa Holding Adam Ruszkowski, który przedstawił także szczegóły techniczne oraz skalę przedsięwzięcia, jakim była budowa nowoczesnego ro-paxa.
– Na tym statku położono 860 kilometrów kabli, zamontowano ponad 15 tysięcy urządzeń, a punktów monitoringu włączonych w system zarządzania jest ponad 14 tysięcy. Przy realizacji tego projektu brało udział 10 tysięcy ludzi, którzy minimum jeden dzień spędzili na tej jednostce - wskazał prezes Ruszkowski.
Czytaj także:
Podobnie jak będący od stycznia br. w eksploatacji prom Jantar Unity, także Bursztyn Unity jest napędzany czterema silnikami na skroplony gaz ziemny (LNG) ze wspomaganiem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych, prom wyposażony jest w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co znakomicie usprawnia manewrowanie w portach, czego dowiodła dotychczasowa eksploatacja promu Jantar Unity.
Prom ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Długość linii ładunkowej to 4100 m, a prędkość maksymalna 19 węzłów. Promem będzie mogło podróżować 400 pasażerów, a załoga będzie liczyła 50 osób.
Biuro Remontowa Marine Design & Consulting odpowiadało za projekt koncepcyjny zrealizowany wspólnie z armatorem, projekt techniczny zatwierdzony w towarzystwie klasyfikacyjnym DNV, projekt roboczy wykonany w oparciu o standardy Gdańskiej Stoczni Remontowej jak i ich podwykonawców oraz dokumentację zdawczą, dostarczoną na pokład.
Według początkowych założeń dwa promy miały pływać w barwach Unity Line, spółki zależnej PŻM, a jeden w barwach Polferries (Polska Żegluga Bałtycka). Ostatecznie, zamawiający zdecydował, że promy będą pływały w barwach wspólnej marki POLSCA Baltic Ferries, skupiającej przedstawicieli Unity Line (Grupa Polskiej Żeglugi Morskiej), Euroafrica Linie Żeglugowe (grupa Hass Holding) oraz Polferries (Polska Żegluga Bałtycka).
Jak podkreślali inicjatorzy przedsięwzięcia, wspólna marka POLSCA, ma wzmocnić pozycję i udział w rynku promowych przewozów pasażerskich i towarowych na Morzu Bałtyckim.
Minister Arkadiusz Marchewka potwierdził, że chrzest promu Bursztyn Unity –odbędzie się 11 listopada w Szczecinie przy Wałach Chrobrego. Bursztyn Unity będzie pływał między szwedzkim Ystad i polskim Świnoujściem.
W budowie jest również trzeci prom, którego przekazanie zaplanowano na rok 2029.
LEW, Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP