W piątek 23 października br. na promie Bursztyn Unity zbudowanym w Gdańskiej Stoczni „Remontowa” im. J. Piłsudskiego S.A. z grupy kapitałowej Remontowa Holding, odbyła się – z udziałem przedstawicieli stoczni i zamawiającego – uroczystość podpisania protokołu przekazania statku armatorowi. To drugi prom zbudowany dla spółki Polskie Promy.
– To jest wielki dzień dla polskiej żeglugi promowej, dlatego że odbieramy drugą jednostkę, która dołączy do tych największych w polskiej flocie. To jest dla nas również wielki powód do radości i dumy, bo tak wspaniały statek został zaprojektowany przez polskich konstruktorów, zbudowany w polskiej stoczni i będzie służył polskiemu armatorowi. I to jasno pokazuje, że w Polsce możemy robić wielkie, wspaniałe rzeczy – powiedział obecny na uroczystości wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
Jak dodał, rząd Donalda Tuska na budowę serii trzech promów przeznaczył ponad 1,3 mld.
– Złożyliśmy finansowanie, spłaciliśmy zaległe zobowiązania. Stocznia mogła z powodzeniem zakończyć budowę Jantara, kontynuować budowę Bursztyna i rozpocząć budowę trzeciej jednostki, bo to finansowanie również zostało na realizację tego przedsięwzięcia zapewnione – dodał wiceminister, nawiązując do sytuacji, jaką zastał po objęciu funkcji wiceszefa resortu infrastruktury.
Podziękowania dla stoczniowców i wszystkim zaangażowanych w projekt budowy promu Bursztyn Unity złożył prezes zarządu Remontowa Holding Adam Ruszkowski, który przedstawił także szczegóły techniczne oraz skalę przedsięwzięcia, jakim była budowa nowoczesnego ro-paxa.
– Na tym statku położono 860 kilometrów kabli, zamontowano ponad 15 tysięcy urządzeń, a punktów monitoringu włączonych w system zarządzania jest ponad 14 tysięcy. Przy realizacji tego projektu brało udział 10 tysięcy ludzi, którzy minimum jeden dzień spędzili na tej jednostce - wskazał prezes Ruszkowski.
Czytaj także:
Podobnie jak będący od stycznia br. w eksploatacji prom Jantar Unity, także Bursztyn Unity jest napędzany czterema silnikami na skroplony gaz ziemny (LNG) ze wspomaganiem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych, prom wyposażony jest w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co znakomicie usprawnia manewrowanie w portach, czego dowiodła dotychczasowa eksploatacja promu Jantar Unity.
Prom ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Długość linii ładunkowej to 4100 m, a prędkość maksymalna 19 węzłów. Promem będzie mogło podróżować 400 pasażerów, a załoga będzie liczyła 50 osób.
Biuro Remontowa Marine Design & Consulting odpowiadało za projekt koncepcyjny zrealizowany wspólnie z armatorem, projekt techniczny zatwierdzony w towarzystwie klasyfikacyjnym DNV, projekt roboczy wykonany w oparciu o standardy Gdańskiej Stoczni Remontowej jak i ich podwykonawców oraz dokumentację zdawczą, dostarczoną na pokład.
Według początkowych założeń dwa promy miały pływać w barwach Unity Line, spółki zależnej PŻM, a jeden w barwach Polferries (Polska Żegluga Bałtycka). Ostatecznie, zamawiający zdecydował się, że promy będą pływały w barwach wspólnej marki POLSCA Baltic Ferries, skupiającej przedstawicieli Unity Line (Grupa Polska Żegluga Morska i Euroafrica Linie Żeglugowe) oraz Polferries (Polska Żegluga Bałtycka).
Jak podkreślali inicjatorzy przedsięwzięcia, wspólna marka POLSCA, ma wzmocnić pozycję i udział w rynku promowych przewozów pasażerskich i towarowych na Morzu Bałtyckim.
Minister Arkadiusz Marchewka potwierdził, że chrzest promu Bursztyn Unity –odbędzie się 11 listopada w Szczecinie przy Wałach Chrobrego.
Bursztyn Unity będzie pływał między szwedzkim Ystad i polskim Świnoujściem.
W budowie jest również trzeci prom, którego przekazanie zaplanowano na rok 2029.
LEW, Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP