W piątek, 12 czerwca posłowie z Pomorskiego Zespołu Parlamentarnego odwiedzili Gdańską Stocznię Remontową oraz stocznię Remontowa Shipbuilding. Zapoznali się z realizowanymi tu projektami dla Marynarki Wojennej RP, programem budowy promów dla polskich armatorów oraz sytuacją europejskiego i krajowego przemysłu stoczniowego.
W spotkaniu uczestniczyli Agnieszka Pomaska, Patryk Gabriel, Rafał Siemaszko i Jarosław Wałęsa (Koalicja Obywatelska) oraz Krzysztof Szymański (Konfederacja – Ruch Narodowy), a także Adam Ruszkowski – prezes zarządu Remontowa Holding S.A. oraz Ireneusz Karaśkiewicz, dyrektor biura Związku Pracodawców FORUM OKRĘTOWE.
Parlamentarzyści zapoznali się m.in. z realizacją programów DELFIN, KORMORAN II i HYDROGRAF, które należą do jednych z najważniejszych przedsięwzięć modernizacyjnych polskiej floty wojennej.
Sprawdzony dostawca Marynarki Wojennej
Okręty te buduje Remontowa Shipbuilding, której portfel zamówień liczy obecnie 14 w pełni wyposażonych jednostek, z czego połowa dotyczy kontraktów na rzecz Marynarki Wojennej RP, dla której stocznia ta jest sprawdzonym dostawcą.
Oprócz sześciu jednostek pomocniczych w ramach programu HOLOWNIK, Remontowa Shipbuilding przekazała wcześniej trzy okręty przeciwminowe (OORP Kormoran, Albatros i Mewa).
- To najnowocześniejsze niszczyciele min w NATO. I taką, najwyższą ocenę otrzymują one na wszystkich manewrach i we wszystkich operacjach, w których uczestniczą – mówił Adam Ruszkowski.
Obecnie w produkcji są trzy kolejne okręty tego typu. Jaskółka (604 jest na końcowym etapie prób morskich przed przekazaniem odbiorcy, Rybitwa (605) przechodzi próby na uwięzi, a Czajka (606) znajduje się na etapie intensywnego wyposażania.
⚓🇵🇱Dzieje się w polskich stoczniach! Odwiedziliśmy jedną z większych grup stoczniowych w Europie - Remontowa Holding. Co roku serwisowanych jest tu ~ 200 statków, a liczba projektów robi wrażenie:
— Agnieszka Pomaska (@pomaska) June 13, 2026
- Programy Delfin, Kormoran II, hydrografy (SAFE)
- PL promy, holowniki, offshore pic.twitter.com/y1wvJe5Pnk
Ponadto, w trakcie prac wyposażeniowych są dwa okręty rozpoznania radioelektronicznego programu DELFIN, budowane dla polskiej Marynarki Wojennej na zlecenie koncernu Saab. Stocznia zbuduje także dwa nowoczesne okręty hydrograficzne, na mocy zamówienia podpisanego 29 maja br., które powstaną przy wsparciu unijnego programu SAFE. Zastąpią one wysłużone i zbudowane w tej samej stoczni ponad 40 lat temu jednostki ORP Heweliusz oraz ORP Arctowski.
Polskie promy – pierwszy pływa, drugi na ukończeniu, a trzeci…
Ważnym elementem wizyty była również prezentacja programu budowy promów dla polskich armatorów. Gdańska Stocznia Remontowa jest generalnym wykonawcą trzech statków Ro-Pax o napędzie hybrydowym LNG. Pierwszy – Jantar Unity – przekazała armatorowi w grudniu ub. roku i obecnie obsługuje on połączenie Świnoujście – Trelleborg pod marką POLSCA Baltic Ferries. Drugi prom (przyszły Bursztyn Unity) jest już w cyklu prób i odbiorów z planowaną dostawą na jesieni br.
Prezes Remontowa Holding informował także o działaniach związanych z budową trzeciej jednostki. Podkreślił, że dzięki działaniom Ministerstwa Infrastruktury, a szczególnie wiceministra Arkadiusza Marchewki, udało się zapewnić finansowanie całego programu promowego.
- W ciągu ostatniego miesiąca, po wielu rozmowach i wizytach w ministerstwie z panem ministrem Marchewką, wszystko się udało dopiąć, jeżeli chodzi o trzeci prom. Natomiast jest potrzebna jeszcze przysłowiowa „kropka nad i” - ostatnie decyzje w Ministerstwie Aktywów Państwowych, dotyczące finansowania tej jednostki.
Poseł Agnieszka Pomaska zadeklarowała zainteresowanie tą sprawą.
Stocznia Remontowa w Gdańsku- tutaj dzieją się naprawdę niezwykle ważne rzeczy dla naszego bezpieczeństwa. #PolskaSAFE pic.twitter.com/GMRQBXLPJg
— Patryk Gabriel (@GabrielPatryk) June 12, 2026
Firmy dual-use wzmacniają obronność państwa
Podczas spotkania zwrócono uwagę, że realizowane przez grupę Remontowa Holding projekty wpisują się w unijną koncepcję dual-use (podwójnego zastosowania) obecną w ogłoszonej 4 marca Strategii Morskiej UE. Zakłada ona rozwój technologii i kompetencji przemysłowych, które mogą być wykorzystane zarówno w sektorze cywilnym, jak i obronnym.
Dotyczy to zarówno budowy promów, statków specjalistycznych jak i okrętów dla Marynarki Wojennej RP. Przykładem – nowo zamówione jednostki hydrograficzne projektu 876, które będą rozwinięciem koncepcji statków wielozadaniowych typu B618 Zodiak II i Planeta I, zbudowanych i przekazanych polskiej administracji morskiej przez Remontową Shipbuilding w 2020 roku.
Wskazano, że firmy działające w modelu dual-use mogą efektywniej realizować projekty związane z bezpieczeństwem i obronnością państwa.
Polski wkład do morskiej strategii UE
Ireneusz Karaśkiewicz przedstawił parlamentarzystom Forum Okrętowe, które jako jedyny krajowy związek pracodawców reprezentuje polski sektor stoczniowy w stowarzyszeniu SEA Europe, zrzeszającym europejskie stocznie i producentów wyposażenia morskiego.
Jak podkreślił, przez lata Unia Europejska prowadziła błędną politykę przemysłową, do skutkowało utratą pozycji europejskiego sektora budowy statków na rzecz Chin, wspierajacych i traktujących ten przemysł jako strategiczny. Podobny los spotkał stocznie w USA.
Dlatego w ostatnich latach Wielka Brytania, a potem Stany Zjednoczone ustanowiły narodowe strategie morskie, mające na celu ochronę i odbudowę przemysłu stoczniowego w tych krajach. W ślad za tym poszła UE, która ogłosiła strategię morską 4 marca 2026 r.
Forum Okrętowe poprzez SEA Europe wniosło wkład do nowej unijnej strategii m.in. postulując, aby pieniądze wpłacane przez europejskich armatorów do systemu handlu emisjami EU ETS „wracały” do nich w formie dofinansowania projektów (np. budowy i przebudowy jednostek pływających) obniżających emisje statków, pod warunkiem ich realizacji w europejskich stoczniach z zastosowaniem wyposażenia produkowanego w Europie. W ten sposób środki z ETS, zamiast trafiać do budżetów ogólnych UE, wspierałyby dekarbonizację transportu morskiego.
Umowy o pracę i dialog ze związkami
Podczas spotkania omówiono również znaczenie Remontowa Holding dla gospodarki regionu. W całej grupie zatrudnionych jest ponad 3,2 tys. pracowników, z czego około 2 tys. w Gdańskiej Stoczni Remontowej, 600 w stoczni Remontowa Shipbuilding, a kolejne 3,5 tys. w firmach współpracujących ze stoczniami.
Adam Ruszkowski podkreślał znaczenie dialogu społecznego. Wszyscy pracownicy spółek grupy zatrudnieni są na umowach o pracę, z pełnym pakietem socjalnym, a 93 proc. załogi Gdańskiej Stoczni Remontowej należy do NSZZ „Solidarność”. Dialog ze stroną społeczną - jak mówił - to jeden z fundamentów rozwoju przedsiębiorstwa. Bez tego dialogu nie byłoby prywatyzacji stoczni w 2001 roku.
- I do dzisiaj tak współpracujemy. Co roku mamy podpisywane pakiety i w jednej stoczni, i w drugiej, dla całej grupy. Są nagrody, mamy też własny, niedawno odnowiony, komfortowy ośrodek wypoczynkowy dla pracowników, zresztą najpiękniejszy na Kaszubach – podkreślił prezes Remontowa Holding.
Wyzwania – niedobór kadr i demografia
Jednocześnie, wśród najważniejszych wyzwań dla branży wskazywano na lukę pokoleniową, niedobór wykwalifikowanych kadr i konieczność systematycznego rozwijania szkolnictwa technicznego.
Grupa Remontowa Holding współpracuje m.in. z Politechniką Gdańską, angażując się w rozwój kształcenia przyszłych specjalistów. Z inicjatywy Forum Okrętowego na uczelni tej reaktywowano studia w zakresie budowy okrętów, cieszące się dużym zainteresowaniem.
Niezależnie od tego Remontowa Holding prowadzi własne kursy i programy szkoleniowe. Jednocześnie coraz większe znaczenie dla utrzymania potencjału produkcyjnego mają obcokrajowcy, zatrudniani w firmach kooperujących.
Jak podkreślano podczas spotkania, bez udziału pracowników z zagranicy dalszy rozwój sektora okrętowego w Polsce może być utrudniony w obliczu niekorzystnych trendów demograficznych.
Ten problem nie dotyczy wyłącznie Polski. W wielu krajach Europy Zachodniej przemysł stoczniowy od lat korzysta ze wsparcia zagranicznych specjalistów i pracowników kontraktowych, którzy stanowią istotne uzupełnienie lokalnych kadr.
Na własne oczy…
Pomorscy parlamentarzyści zwiedzili stocznie grupy Remontowa Holding. W Gdańskiej Stoczni Remontowej, oprócz statków w dokach i przy nabrzeżach, zobaczyli także budowany tu i będący na ukończeniu drugi prom Ro-Pax, przyszły Bursztyn Unity.
Natomiast w stoczni Remontowa Shipbuilding, po której oprowadzał ich wiceprezes zarządu Bartłomiej Pomierski, goście oglądali m.in. drugą serię budowanych tu niszczycieli min Kormoran II.
Grzegorz Landowski
Zdjęcia: Sławomir Lewandowski/PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP