Gdańska Stocznia Remontowa im. J. Piłsudskiego S.A. została sklasyfikowana na 8. miejscu na świecie wśród najbardziej aktywnych stoczni remontowych działających poza Chinami. Takie dane wynikają z analizy Clarksons Research, opublikowanej w Drydock Magazine na podstawie bazy World Fleet Monitor, obejmującej okres od stycznia do listopada 2025 roku.
Brytyjskie czasopismo fachowe Drydock, zajmujące się rynkiem remontów statków, regularnie publikuje raporty dotyczące tego sektora na podstawie danych Clarksons Research Services.
To brytyjska firma analityczna należąca do grupy Clarksons PLC – największego na świecie brokera żeglugowego – specjalizująca się w badaniu globalnego rynku żeglugi, stoczni i remontów statków. Jej baza danych Fleet World Monitor jest jednym z kluczowych źródeł referencyjnych wykorzystywanych przez armatorów, banki i media branżowe na całym świecie.
W ostatnim wydaniu Drydock Magazine (grudzień 2025) szef Clarksons, Steve Gordon, zamieścił kolejną analizę globalnego rynku remontu statków za okres styczeń – listopad 2025 r.
Europa za Azją i Bliskim Wschodem
Dane brytyjskiej wywiadowni nie przynoszą niespodzianek. Globalny rynek usług remontowych pozostaje silnie skoncentrowany w Azji. W badanym okresie Chiny odpowiadały za 47 proc. wszystkich remontów statków na świecie, utrzymując pozycję lidera. Poza Chinami istotną rolę odgrywają również Turcja (8 proc.), Indonezja i Japonia (po 4 proc.), Korea Południowa (2 proc.) oraz ośrodki Azji Południowo-Wschodniej, a także stocznie Bliskiego Wschodu, zwłaszcza w Zjednoczonych Emiratach Arabskich (ZEA - 3 proc.) i Bahrajnie.
Europa, choć wciąż obecna na globalnej mapie tych usług, ma udział wyraźnie mniejszy i dodatkowo rozproszony pomiędzy wieloma krajami. Największy udział mają tu Niderlandy (2 proc. w globalnym rynku) jednak trzeba pamiętać, że stocznie te (np. grupa Damen) działają na całym świecie. W Ameryce (m.in. Brazylia, Kanada, USA, Kolumbia) realizowane jest łącznie około 6–8 proc. światowych remontów, głównie na potrzeby flot regionalnych.
Najwyżej notowana stocznia w Europie
Wśród kilku różnych zestawień Clarksons jest również to odnoszące się do 20 najbardziej aktywnych stoczni remontowych na świecie, wśród których aż 16 znajduje się w Chinach. Pozostałe z tej dwudziestki (po jednej) działają w ZEA, Indonezji, Japonii i Omanie.
Jest również ranking największych stoczni tego sektora poza Chinami. Oba powyższe zestawienia uwzględniają tzw. repair events, czyli liczbę rzeczywistych zawinięć statków do stoczni w celu wykonania różnorodnych prac remontowych, w tym dokowań, przeglądów na odnowienie klasy żeglugowej, bieżących napraw, modernizacji itd.
Co istotne, oba wyżej wymienione rankingi obejmują pojedyncze stocznie, a nie zaś grupy stoczniowe, składające się z wielu podmiotów, porwadzących działalność w wielu regionach świata – te prezentowane są oddzielnie w innych analizach Clarksons.
Wśród 20. najbardziej aktywnych stoczni na świecie poza Chinami 8. miejsce zajęła Gdańska Stocznia Remontowa. Jednocześnie polska firma zajęła najwyższą pozycję wśród firm sensu stricto europejskich. Wyżej od stoczni z Gdańska jest jedynie PPA Repair Base działająca w greckim porcie w Pireusie. Choć geograficznie zlokalizowana w Europie, stocznia ta funkcjonuje w infrastrukturze kontrolowanej przez kapitał chiński.
Oznacza to, że Remontowa jest najwyżej sklasyfikowaną europejską stocznią remontową według kryterium własnościowego i geograficznego. Pozostałe stocznie spoza Chin ujęte w tym zestawieniu – m.in. z Turcji i Europy Zachodniej – znalazły się na dalszych pozycjach.
Stabilna aktywność w zmieniającym się rynku
Według Clarksons Research w analizowanym okresie rynek remontowy przechodził istotne zmiany. Wyraźnie spadła liczba modernizacji związanych z instalacją systemów oczyszczania wody balastowej na statkach, co wiąże się z zakończeniem głównej fazy wdrażania tych projektów i nasyceniem światowej floty tymi urządzeniami. Jednocześnie rośnie znaczenie remontów na odnowienie klasy, przeglądów specjalnych oraz modernizacji poprawiających efektywność energetyczną statków.
W tym kontekście wysoka pozycja Remontowej potwierdza stabilną i powtarzalną aktywność operacyjną stoczni, opartą na remontach statków komercyjnych, w tym głównie zbiornikowców, chemikaliowców, gazowców LGP, kontenerowców, masowców, promów, jednostek ro-ro oraz statków obsługujących sektor offshore.
Ranking Clarksons pokazuje, że gdańska stocznia skutecznie konkuruje z największymi ośrodkami remontowymi Bliskiego i Dalekiego Wschodu, pozostając jednocześnie najsilniejszym graczem w Europie w segmencie niezależnych stoczni remontowych.
GL
USD
EUR
CHF
GBP