W środę 11 lutego 2026 br. w siedzibie Polskiego Rejestru Statków w Gdańsku odbyło się spotkanie Związku Pracodawców FORUM OKRĘTOWE. Tematem wiodącym były regulacje Unii Europejskiej, które niebawem będą miały negatywny wpływ na konkurencyjność europejskiego i polskiego przemysłu stoczniowego.
Są nimi CBAM, czyli tzw. „zielone cło” doliczane do ceny importowanych do UE wybranych towarów zawierających ślad węglowy - w tym stal i aluminium - oraz wzrost stawek celnych na stal importowaną do UE.
Zebranych serdecznie przywitał i życzył owocnych obrad prezes PRS Grzegorz Pettke. W dyskusji uwaga uczestników spotkania skupiła się na skutkach regulacji unijnych dla branży stoczniowej i poszukiwaniu możliwych rozwiązań kompensujących wzrost kosztów stali.
Konkretne wyliczenia – jaki wpływ będą miały regulacje unijne na firmę produkującą konstrukcje stalowe – przedstawił Piotr Pawlicki, prezes stoczni rzecznej Malbo z Malczyc k. Wrocławia specjalizującej się w budowie barek śródlądowych. Przedstawił pomysły, jak minimalizować negatywne skutki wzrostu kosztów stali dla branży okrętowej.
Z kolei Marcin Wysocki, pełniący rolę Ambasadora Paktu Klimatycznego z ramienia Komisji Europejskiej, szczegółowo omówił wpływ CBAM na cenę stali oraz zasugerował, w jaką stronę mogą pójść poszukiwania rekompensat dla branży stoczniowej, intensywnie używającej tego materiału.
Zgłoszone w trakcie dyskusji wnioski przedstawione zostaną stronie rządowej na posiedzeniu Zespołu Trójstronnego ds. Przemysłu Stoczniowego w Warszawie 18 lutego br. oraz przesłane przez FORUM OKRĘTOWE do Komisji Europejskiej za pośrednictwem SEA Europe.
Podsumowując spotkanie dyrektor Biura FORUM OKRĘTOWEGO Ireneusz Karaśkiewicz powiedział:
- Wiele firm działających w Polsce – szczególnie produkcyjnych – zmaga się ze stale rosnącymi obciążeniami finansowymi, wynikającymi z kosztownych regulacji, które narzuca Polsce Unia Europejska. Rosnące ceny energii sprawiają, że wiele z nich balansuje na granicy opłacalności działania. Narzucanie im kolejnych obciążeń – w tym wypadku wyższych ceł na stal i regulacji CBAM – uderza w naszą konkurencyjność i niesie ryzyko utraty miejsc pracy dla pracowników.
- W strukturze polskiego przemysłu okrętowego istotną rolę pełni produkcja kadłubów, częściowo wyposażonych kadłubów i konstrukcji stalowych (również dla Morskiej Energetyki Wiatrowej) i właśnie ta część naszej branży w pierwszej kolejności odczuje skutki regulacji Unii Europejskiej.
- Nadchodzące spotkanie Zespołu Trójstronnego ds. Przemysłu Stoczniowego, na wniosek strony związkowej poświęcone właśnie tej tematyce, będzie służyło wspólnym poszukiwaniom rozwiązań korzystnych dla naszej branży. Konieczna będzie tutaj ścisła współpraca strony rządowej, pracodawców i strony społecznej.
Red.
Zdjęcia: Sławomir Lewandowski/PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP