CHIPOLBROK zamawia nową generację statków wielozadaniowych

CHIPOLBROK podpisał kontrakty na budowy wielozadaniowych statków heavy-lift o nośności 60 800 DWT nowej generacji, które mają wzmocnić flotę armatora w segmencie transportu ładunków projektowych, ponadgabarytowych, kontenerowych oraz masowych.

Kontrakty stoczniowe obejmują budowę czterech statków w Taizhou Sanfu Shipyard z opcją na kolejne dwie jednostki oraz równolegle budowę dwóch statków w Taizhou Kouan Shipyard, również z opcją na następne dwie jednostki.

Umowy te wpisują się w długoterminową strategię rozwoju floty CHIPOLBROK, zakładającą systematyczne zwiększanie zdolności przewozowych w segmencie transportu specjalistycznego. Zamówienia na jednostki o nośności 60 800 DWT stanowią kluczowy element szerszego programu inwestycyjnego armatora.

Aktualnie portfel zamówień CHIPOLBROK obejmuje łącznie 11 nowych statków: cztery jednostki wielozadaniowe o nośności 38 000 DWT, jeden statek o nośności 62 000 DWT oraz sześć statków nowej generacji heavy-lift o nośności 60 800 DWT. Taka struktura zamówień odzwierciedla strategię stopniowej modernizacji floty przy jednoczesnym zachowaniu wysokiej elastyczności operacyjnej.

Nowe jednostki o nośności 60 800 DWT zostały zaprojektowane jako uniwersalne statki wielozadaniowe z dźwigami heavy-lift, zdolne do obsługi złożonych operacji logistycznych i projektowych.

Projekt przewiduje rozległą, nieprzerwaną powierzchnię pokładu ładunkowego (unobstructed deck area) oraz układ konstrukcyjny sprzyjający efektywnym operacjom załadunkowym i rozładunkowym. Zastosowanie międzypokładów (tween decks) umożliwia elastyczne dostosowanie przestrzeni ładunkowej do różnorodnych typów cargo.

Istotnym elementem projektu jest przeniesienie nadbudówki na dziób, co stanowi odpowiedź na aktualne oczekiwania rynku transportu projektowego. Takie rozwiązanie zwiększa funkcjonalność jednostek, poprawia możliwości sztauerskie przy ładunkach długich i ciężkich oraz ułatwia realizację skomplikowanych operacji cargo wymagających dużej elastyczności przestrzennej.

Każda jednostka zostanie wyposażona w trzy dźwigi pokładowe o nośności 200 ton każdy, z możliwością pracy w tandemie i podnoszenia ładunków o masie do 400 ton. Konfiguracja ta umożliwia obsługę ciężkich elementów infrastrukturalnych, przemysłowych oraz energetycznych bez konieczności angażowania zewnętrznych urządzeń przeładunkowych.

Statki będą posiadały cztery ładownie, w tym jedną o wydłużonej konstrukcji i otwartym układzie typu open hatch, co umożliwia transport ładunków długich, ponadnormatywnych, cargo projektowego oraz kontenerów.

Projekt przewiduje również zwiększoną zdolność przewozu kontenerów, dostosowaną do aktualnych i przyszłych potrzeb rynku, w tym do obsługi ładunków związanych z transformacją energetyczną i nowymi technologiami.

Nowy typ statków został w szczególny sposób zoptymalizowany pod kątem transportu komponentów energetyki wiatrowej, w tym elementów o dużej długości. Rozwiązania projektowe zastosowane w konstrukcji jednostek pozwalają na bardziej efektywną realizację projektów zarówno offshore, jak i onshore, zwiększając konkurencyjność floty w segmencie odnawialnych źródeł energii.

Jednostki zostaną dodatkowo wyposażone w system shaft generator, umożliwiający wytwarzanie energii elektrycznej bezpośrednio z wału napędowego podczas żeglugi. Rozwiązanie to znacząco ogranicza konieczność pracy agregatów pomocniczych, przyczyniając się do obniżenia zużycia paliwa, redukcji emisji oraz zmniejszenia kosztów eksploatacyjnych.

Projekt przewiduje również klasę lodową, zwiększającą zdolność statków do bezpiecznej eksploatacji w akwenach o trudniejszych warunkach lodowych oraz rozszerzając zakres potencjalnych tras handlowych, w tym w regionach północnych.

Projekt spełnia aktualne międzynarodowe wymagania środowiskowe i regulacyjne. Jednostki zostaną wyposażone w silniki główne z systemem SCR, spełniające normy IMO Tier III w zakresie emisji tlenków azotu, a ich konstrukcja odpowiada wymaganiom EEDI Phase III, wpisując się w kierunek rozwoju nowoczesnej i ekologicznej floty handlowej.

Zgodnie z harmonogramem budowy, pierwsze dostawy statków zaplanowano od listopada 2027 roku.

rel (Chipolbrok)