Ze statku PSV na jednostkę do transportu paszy [VIDEO]

Damen Shiprepair Amsterdam (DSAm) zakończył niedawno projekt przebudowy statku typu PSV (Platform Supply Vessel) na jednostkę do przewozu karmy dla ryb - "transportowec pasz", zwany Eidsvaag Opal. Należy do norweskiej spółki Eidsvaag.

W ramach kontraktu stocznia wydłużyła statek o pięć metrów. Wiązało się to z przecięciem kadłuba na dwie części i wstawieniem stalowej sekcji. Zwiększyła się także szerokość statku, czego dokonano za pomocą szeregu skrzyń (sponsonów), aby zapewnić dodatkową stabilność i ładowność.

Dodatkowo zintegrowano 35 nowych silosów i miejsca na tzw. big bagi, dzięki czemu Eidsvaag Opal może transportować do 2800 ton paszy dla ryb. Damen wyposażył statek także w pięć nowych żurawi i system rozładunkowy z przenośnikami, poziomymi i pionowymi oraz ramieniem rozładunkowym.

Niezbędne były także prace elektryczne, wykonane przez firmę FMJ Marine Automation. Dostawca usunął około 480 kabli (około 15 kilometrów) - z samych tylko starych systemów ładunkowych. W sumie firma wyciągnęła 51 kilometrów kabli i zainstalowała 1237 nowych kabli.

Zadanie przebudowy statku ze zmianą jego funkcji wymagało dużego zakresu prac w zakresie konstrukcji stalowych, wynoszącego łącznie 875 ton.

W związku z pandemią koronawirusa prace na statku musiały zostać wstrzymane na tydzień, celem wdrożenia środków bezpieczeństwa. Dzięki temu projekt mógł być kontynuowany z minimalnym zagrożeniem dla zdrowia. Pomimo konieczności zachowania społecznego dystansu, prace trwały w dobrym tempie - łącznie 346 dni.

W 43. tygodniu Eidsvaag Opal przeszedł swój pierwszy testowy załadunek, który obejmował 180 ton paszy w silosie i 55 ton w dużych workach. Załadunek przebiegał sprawnie, wymagając jedynie niewielkich modyfikacji sprzętu do załadunku w pomieszczeniu z tzw. big bagami. Wyładunek paszy odbywał się na farmie rybnej w pobliżu Tromsø. W tygodniu 44, podczas kolejnego testu, przetransportowano większy ładunek - około 700 ton.

Statek będzie działał w ramach współpracy Eidsvaag z Fjordfrende dla Skretting - największego na świecie producenta pasz dla ryb hodowlanych i Cargill - koncernu zajmującego się dostawą produktów i usług dla przemysłu rolno-spożywczego. Zazwyczaj obie firmy są konkurentami na rynku pasz dla ryb, ale współpracują w zakresie logistyki wychodzącej. Partnerstwo opiera się na szeregu działań logistycznych finansowanych przez Komisję Europejską, mających na celu zwiększenie zrównoważonego rozwoju i wydajności w sektorze akwakultury.

Warto dodać, że przebudowę statku obejmującą jego wydłużenie wykonuje także Gdańska Stocznia Remontowa SA z grupy kapitałowej Remontowa Holding. Stocznia przebudowała w ostatnim czasie serię sześciu statków fińskiego armatora Finnlines. Każdy statek w trakcie przebudowy, po rozcięciu kadłuba otrzymał stalową wstawkę o wadze 1500 ton i wymiarach 29,5 m długości, 26,5 m szerokości i 23,5 m wysokości. Wydłużenie promów o niemal 30 metrów znacząco poprawiło ich efektywność energetyczną i tym samym przyczynia się do ograniczenia przez nie emisji szkodliwych dla środowiska związków. W wyniku tej operacji statki te uzyskują przyrosty: tonażu o 21 proc., linii ładunkowej ro-ro o 26 proc. oraz ilości przewożonych kontenerów o 17 proc.