Wczoraj, tj. w środę, 16 sierpnia, późnym popołudniem wyholowano, po wodowaniu i wydokowaniu, które miało miejsce kilka dni wcześniej, częściowo wyposażony trawler Kirkella (o stoczniowym symbolu budowy Kleven NB 396 lub Myklebust 396), o długości całkowitej 80,00 m, szerokości konstrukcyjnej 16,00 m i tonażu pojemnościowym brutto ok. 4110 jednostek.
Tym samym stocznia Crist zakończyła realizację kontraktów na budowę czterech częściowo wyposażonych statków projektu Rolls-Royce NVC 374 WP.
Wcześniej przekazane jednostki tego samego projektu, to Emeraude (w maju br.) oraz Cuxhaven i Berlin w listopadzie ubiegłego i w lutym tego roku.
Operatorem i armatorem zarządzających pierwszych dwóch jednostek (Cuxhaven i Berlin) jest DFFU (Deutsche Fischfang-Union, Niemcy), a właścicielem - grupa Samherji hf z Islandii.
Trawler Emeraude (Kleven NB 395 lub Myklebust 395) przeznaczony jest dla armatora Euronor (Compagnie Des Peches Saint-Malo S.A. & SAS Comptoir Des Peches D’Europe Du Nord) z Francji.
Według niektórych źródeł jest to spółka należąca do Samherji i P&P. Informacje z innych źródeł sugerują, że Euronor może być spółką zależną od Samherji poprzez jej firmę w Wielkiej Brytanii - UK Fisheries.
Natomiast czwarty z serii, przekazany właśnie statek, według niektórych źródeł miał trafić do armatora Pescuera Ancora SL z Hiszpanii, także zależnego od islandzkiej grupy, prawdopodobnie przez spółkę Samherji i P&P (Parlevliet & Van der Plas z Holandii).
Wygląda jednak na to, że odbiorcą tego statku, po wykończeniu i doposażeniu w stoczni Myklebust, stanie się ostatecznie brytyjskie przedsiębiorstwo UK Fisheries, należące do grupy Samherji.
Portem macierzystym trawlera ma być Hull.
Trawler Kirkella, na holu holownika Frigga - o ile nie zaistnieją niesprzyjające okoliczności (np. złe warunki pogodowe) - ma dotrzeć do stoczni Myklebust Verft AS (grupa Kleven), w Gursken, w Norwegii 21 sierpnia.
Trawlery projektu Rolls-Royce NVC 374 WP mogą prowadzić połowy zarówno za pomocą włoków dennych, jak i pelagicznych. Na statkach tych zaplanowano po 23 kabiny dla maks. 35 osób załogi. Na każdym ze statków z tej serii znajdzie się linia technologiczna do obróbki mechanicznej ryb (oprawiania / patroszenia, filetowania, usuwania łusek, odskórzania, etc.).
Projektanci podkreślają, że statki typu NVC 374 WP charakteryzuje znacząca poprawa warunków pracy i bytowych dla załogi i przyjazność dla środowiska.
Techniczna charakterystyka podstawowa statków projektu NVC 374 WP, na przykładzie otwierającego serię Cuxhaven oraz materiał video przedstawiający wyholowanie trawlera Cuxhaven z Gdyni dostępne są w materiale: Częściowo wyposażony trawler ze stoczni Crist dla grupy Kleven
PBS
Fot.: Piotr B. Stareńczak
USD
EUR
CHF
GBP