Budowa portu zewnętrznego w Świnoujściu z terminalem kontenerowym ma trwać 2,5 roku i kosztować 2,5 mld zł. We wtorek dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie Wojciech Zdanowicz poinformował o ogłoszeniu postępowania, które wyłoni wykonawcę inwestycji pn. Przylądek Pomerania.
Ogłoszenie zamówienia publicznego na realizację kolejnego etapu strategicznej inwestycji w Świnoujściu Zdanowicz zakomunikował razem z wiceministrem infrastruktury Arkadiuszem Marchewką i prezesem Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Jarosławem Siergiejem. Przedsięwzięcie nazwane Przylądkiem Pomerania, czyli port zewnętrzny z głębokowodnymi (17 m) nabrzeżami ma powstać do 2029-2030 r.
- Dzisiaj ogłaszamy postępowanie na wybór podmiotu, który stworzy nowy ląd. 186 hektarów, na których Polska będzie mogła się rozwijać, na których będzie funkcjonował w przyszłości nowy głębokowodny port. To przedsięwzięcie strategiczne, największa inwestycja na całym zachodnim Wybrzeżu – powiedział Marchewka na konferencji prasowej na terenie ZMPSiŚ.
Przylądek Pomerania ma powstać na wschód od gazoportu w Świnoujściu. Jego planowana powierzchnia to 186 ha. Nowy ląd zostanie usypany z ok. 20 mln metrów sześć. piachu pozyskanego w czasie prac pogłębiarskich w basenie portowym, tzw. obrotnicy i wejściu do portu. Projekt przewiduje budowę falochronu, ok. 3,3 km nabrzeży, budowę infrastruktury dostępowej od strony lądu. Przylądek ma zmieścić cztery terminale. W pierwszym etapie zagospodarowania (na obszarze oznaczonym jako T1 i T2) ma powstać terminal kontenerowy, obsługujący 1 mln TEU rocznie (TEU – równowartość standardowego kontenera o długości 20 stóp - PAP).
Zdanowicz wyjaśnił, że Urząd Morski w Szczecinie, jako główny zamawiający, ogłosił postępowanie w formule „projektuj i buduj”, a na zgłoszenia oferentów czeka do 2 grudnia. To jednak początek procedury. Podpisanie umowy z wykonawcą planowane jest w III kw. 2027 r.
- To postępowanie jest prowadzone w trybie dialogu konkurencyjnego, w ciągu miesiąca oczekujemy na oferty od wykonawców w pierwszym etapie. Czyli tych, którzy będą zainteresowani dalszym dialogiem z zamawiającym, aby wykonać te roboty budowlane – zaznaczył Zdanowicz.
Dodał, że oferty będą podlegały później ocenie, m.in. pod względem możliwości technicznych, ekonomicznych i doświadczenia wykonawców.
W rozmowie z PAP Zdanowicz zapewnił, że budżet przedsięwzięcia, szacowany na 2,5 mld zł, jest zabezpieczony. 1,3 mld zł zapisano w wieloletnim programie inwestycyjnym Urzędu Morskiego („Budowa i rozbudowa infrastruktury dostępowej do portu w Świnoujściu w latach 2023–2029"); 500 mln zł pochodzić ma z rządowych obligacji; pozostałą część sfinansuje ZMPSiŚ.
Wiceminister Marchewka podkreślił, że projekt pn. „Przylądek Pomerania” ogłoszono rok temu i w tym czasie wykonano kluczowe zadania związane z przygotowaniem budowy portu zewnętrznego, m.in. oczyszczono dno w miejscu planowanego falochronu, złożono zaktualizowany wniosek do RDOŚ o wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych, podpisano umowę na budowę pogłębiarki, rozpoczęto budowę drogi technicznej, złożono do RDOŚ tzw. raporty transgraniczne dla strony niemieckiej i duńskiej; 8 października Sejm przyjął ustawę o strategicznych inwestycjach obejmującej Przylądek Pomerania.
Marchewka zwrócił uwagę, że koncepcja portu kontenerowego w Świnoujściu przygotowana przez poprzedni rząd przewidywała realizację inwestycji przez konsorcjum zagranicznych firm (DEME z Belgii i QTerminals z Kataru), ale w mniejszej skali (ok. 40 ha portu zewnętrznego, 750 m nabrzeży, głębokość basenu portowego 14,5 m) i bez zagwarantowanego finansowania.
- W 2023 r. za czasów naszych poprzedników, podjęto decyzję o podpisaniu umowy przedwstępnej, podkreślam – przedwstępnej, z inwestorem z Kataru, który miał zbudować polski port. Od tamtego czasu ten inwestor miał 24 miesiące, aby zapewnić finansowanie dla realizacji tego przedsięwzięcia. Cierpliwie czekaliśmy. Okazało się, że tego finansowania nie ma – powiedział Marchewka.
Prezes ZMPSiŚ ocenił, że ogłoszenie postępowania na wykonanie inwestycji o wartości 2,5 mld zł „uwiarygadnia” projekt. - Cała branża morska, zarówno logistyka, porty, przewoźnicy, jak i armatorzy obserwują, co się u nas dzieje – powiedział Jarosław Siergiej.
Urząd Morski przygotowuje się też do budowy nowego toru podejściowego do portu w Świnoujścia. Koszty inwestycji (tor będzie miał 70 km) szacowane są na 7,3 mld zł, w tym 2,8 mld zł ma pochodzić z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027". Zdanowicz poinformował, że rozpoczęcie prac planowane jest w 2027 r., a potrwają one 2-3 lata.
USD
EUR
CHF
GBP