Transport samochodów drogą morską ma w polskich portach długą historię. To, co przed blisko stu laty było jednak stosunkowo niewielką częścią obrotów portowych, dziś stało się elementem rozbudowanych, międzynarodowych łańcuchów dostaw. Współczesna logistyka automotive to już nie tylko przeładunek pojazdu ze statku na ląd. To cały proces obejmujący obsługę statków Ro-Ro i kontenerów, składowanie, kontrolę, przygotowanie samochodów oraz ich dalszą dystrybucję.
Od pojedynczych samochodów do tysięcy pojazdów
Samochody docierały drogą morską do Polski już w okresie międzywojennym. Archiwalne fotografie z gdyńskiego portu pokazują m.in. amerykańskie auta wyładowywane ze statków przy użyciu portowych dźwigów. Wraz z rozwojem portu powstawały wówczas pierwsze krajowe kompetencje związane ze spedycją, przeładunkiem i dalszym transportem pojazdów.
Blisko sto lat później skala i sposób prowadzenia takich operacji są nieporównywalne. Pojedyncze samochody zastąpiły tysiące pojazdów przewożonych na specjalistycznych statkach Ro-Ro oraz w kontenerach. Zmieniły się również kierunki światowego handlu – obok produkcji europejskiej coraz większe znaczenie dla rynku mają samochody sprowadzane z Azji.
W efekcie port jest dziś tylko jednym, choć niezwykle istotnym, ogniwem znacznie bardziej złożonego procesu logistycznego.
Kompleksowa obsługa automotive w Porcie Gdańsk
Jedną z polskich firm rozwijających kompetencje w tym obszarze jest Mitgar Port Operation, działający w Porcie Gdańsk i specjalizujący się w kompleksowej obsłudze sektora automotive.
Spółka zatrudnia ponad 600 osób, prowadzi działalność w systemie całodobowym, a każdego miesiąca na zarządzanych przez nią placach składowanych jest ponad 10 tys. pojazdów.
Zakres realizowanych operacji obejmuje m.in. rozładunek statków Ro-Ro i kontenerów, obsługę i składowanie samochodów, ich kontrolę i przygotowanie, a następnie przekazanie do dalszej dystrybucji.
Tak rozumiana logistyka wymaga nie tylko odpowiedniej infrastruktury i powierzchni, ale również sprawnej organizacji pracy. Przy tysiącach samochodów konieczne jest bieżące kontrolowanie ich lokalizacji i statusu oraz koordynowanie kolejnych etapów obsługi.
Technologia wspiera operacje portowe
Rosnąca skala działalności sprawia, że jednym z kluczowych elementów współczesnej logistyki automotive stają się systemy informatyczne.
Mitgar rozwija w Polsce własny system IT przeznaczony do zarządzania operacjami terminalowymi i przepływem pojazdów. Technologia wspiera organizację procesów – od przyjęcia samochodu i jego lokalizacji na placu po przygotowanie do dalszego transportu.
W ten sposób wraz z kompetencjami stricte logistycznymi rozwijane jest również krajowe know-how technologiczne związane z obsługą terminali samochodowych.
Polski know-how wokół portów
Rozwój polskich portów oznacza nie tylko rosnące przeładunki i kolejne zawinięcia statków. To również możliwość budowania wokół nich wyspecjalizowanych przedsiębiorstw, miejsc pracy i kompetencji, które pozostają w kraju.
Archiwalne zdjęcia pokazują, jak ogromnie zmieniła się przez te lata skala logistyki samochodowej. Jednocześnie przypominają, że już przed wojną wokół polskich portów powstawały rodzime firmy i kompetencje. Dziś działamy w zupełnie innych realiach, ale nadal warto, aby wraz z rozwojem portów rozwijały się również polskie przedsiębiorstwa, know-how i miejsca pracy – mówi Aleksander Kliszczyk, prezes Mitgar Port Operation.
Historia transportu samochodów przez polskie porty może być więc ciekawym punktem odniesienia, ale współczesna logistyka automotive to przede wszystkim skala, technologia i sprawne zarządzanie coraz bardziej złożonym łańcuchem dostaw.
Dla polskich przedsiębiorstw działających w portach oznacza to możliwość uczestniczenia nie tylko w samym przeładunku towarów, lecz także w tworzeniu wartości dodanej wokół międzynarodowego handlu – od operacji terminalowych, przez technologię, po dalszą dystrybucję pojazdów.
USD
EUR
CHF
GBP