W pierwszej połowie roku Grupa Luka Koper skutecznie wykorzystała swoją strategiczną pozycję na północnym Adriatyku, zwiększyła przeładunek kontenerów, utrzymała stabilny wolumen ładunków i osiągnęła bardzo dobre wyniki biznesowe, co potwierdza odporność jej modelu biznesowego i konkurencyjność portu na szerszym rynku europejskim, poinformowali w komunikacie prasowym przedstawiciele słoweńskiego portu.
Pierwsza 2026 roku upłynęła pod znakiem ciągłych dostosowań światowego handlu do zmieniających się warunków geopolitycznych i gospodarczych. Pomimo umiarkowanego wzrostu, gospodarka europejska nadal odczuwała skutki niepewności w otoczeniu międzynarodowym, podczas gdy łańcuchy logistyczne i transportowe nadal dostosowywały się do zmieniających się szlaków handlowych między Azją a Europą. W tych okolicznościach porty europejskie, zwłaszcza te na Morzu Śródziemnym, działały w warunkach wzmożonej konkurencji i zmian w przepływach ładunków, związanych z rozwojem sytuacji w Kanale Sueskim, Morzu Czerwonym i Cieśninie Ormuz.
– Aktywnie dostosowujemy się do zmieniających się warunków w sektorze logistycznym i staramy się maksymalnie wykorzystać każdą okazję biznesową. Szczególnie w niepewnych warunkach, takich jak te, których obecnie jesteśmy świadkami, nasza elastyczność operacyjna wysuwa się na pierwszy plan. W nadchodzących latach będziemy ją dalej zwiększać poprzez inwestycje w nowe moce magazynowe i przeładunkowe – powiedziała Nevenka Kržan, Prezes Zarządu Luka Koper, po publikacji wyników.
Pomimo tych okoliczności, port Luka Koper zwiększył przepustowość kontenerów o 5 proc. w pierwszej połowie roku, osiągając 656 150 jednostek ekwiwalentu dwudziestostopowego (TEU).
Wzrost ten był napędzany głównie inwestycjami w zakłady produkcyjne na rynkach w głębi lądu, w szczególności w tych obsługujących branżę motoryzacyjną i logistyczną, które generują nowe przepływy ładunków. W tym okresie dodaliśmy do istniejących trzech usług kolejny regularny serwis kontenerowy z Dalekim Wschodem, dodatkowo wzmacniając naszą pozycję kluczowego punktu przeładunkowego dla całego regionu – czytamy w komunikacie.
Przepustowość samochodów w pierwszej połowie roku wyniosła 409 538 pojazdów, o 9 proc. mniej niż w pierwszej połowie 2025 roku na co wpłyną niższy eksport do Turcji, Izraela i szerzej pojętego Bliskiego Wschodu.
Na popyt na tych rynkach wpłynęło wprowadzenie dodatkowych ceł, rosnąca obecność chińskich producentów oraz sytuacja geopolityczna w regionie, podczas gdy import pojazdów z Chin nadal systematycznie rośnie – dodaje spółka.
Przeładunki w segmencie ładunków masowych suchych i masowych wzrosły o 1 proc., natomiast przeładunki masowych płynnych wzrosły o 6 proc. Ze względu na niższe wolumeny drewna oraz wyrobów z żelaza i stali, przeładunki drobnicy wyniosły 0,5 mln ton, o 9 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Całkowite przeładunki ładunków morskich w pierwszym półroczu 2026 r. osiągnęły 11,5 mln ton, zgodnie z planem i o 1 proc. więcej niż w pierwszym półroczu 2025 r., przekazała spółka.
Przychody netto Grupy Luka Koper w pierwszej połowie 2026 r. wyniosły 206,1 mln EUR, czyli o 10 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego.Wzrost ten był napędzany wyższą przepustowością kontenerów i przychodami z magazynowania, podkreślają przedstawiciele spółki.
Zysk operacyjny (EBIT) wyniósł 57,1 mln EUR, co stanowi wzrost o 8 proc., przy czym największy pozytywny wpływ na wynik miały wyższe przychody netto ze sprzedaży. Zysk netto Grupy Luka Koper w pierwszej połowie 2026 r. wyniósł 48,1 mln EUR, czyli o 11 proc. więcej, czyli o 4,6 mln EUR, czyli więcej niż w pierwszej połowie 2025 r.
Utworzony w 1957 roku Port Koper (słoweński: Luka Koper, włoski: Porto di Capodistria) to obecnie spółka akcyjna, która świadczy usługi portowe i logistyczne w jedynym słoweńskim porcie, w Koper. Jest on położony w północnej części Morza Adriatyckiego, łącząc głównie rynki Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej z Morzem Śródziemnym i Dalekim Wschodem. W przeciwieństwie do innych portów europejskich, które są zarządzane przez zarządy portów, działalność Portu Koper obejmuje zarządzanie obszarem wolnego obszaru celnego, zarządzanie obszarem portowym oraz rolę operatora terminalu. Jest to obecnie główny port obsługujący trasę pomiędzy Morzem Adriatyckim a Europą Środkową.
LEW (Źródło: Luka Koper)
Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP