24 lipca Port Gdynia po raz pierwszy w swojej historii przyjął kontenerowiec o długości 399 metrów. MSC Venice jest największą jednostką, jaka kiedykolwiek zawinęła do gdyńskiego portu. Zawinięcie było możliwe dzięki zrealizowanemu w ostatnich latach programowi inwestycji infrastrukturalnych, który przygotował Port Gdynia do obsługi statków klasy Baltmax – największych kontenerowców mogących operować na Morzu Bałtyckim.
Aby jednostka tej wielkości mogła bezpiecznie wejść do Portu Gdynia, konieczne było dostosowanie całej infrastruktury prowadzącej od wejścia do portu aż po miejsce postoju przy terminalu kontenerowym. W ostatnich latach poszerzono wejście wewnętrzne do portu ze 100 do 140 metrów, pogłębiono akweny wewnętrzne do 15,9 m, przebudowano nabrzeża wzdłuż Kanału Portowego, rozbudowano Obrotnicę nr 2 do średnicy 480 metrów oraz przebudowano Nabrzeże Helskie, dostosowując je do bezpiecznego cumowania i obsługi największych kontenerowców operujących na Bałtyku. Kompleks tych inwestycji umożliwia dziś obsługę jednostek o długości do 400 metrów i zanurzeniu do 14,5 metra.
– Rozwój polskich portów ma bezpośrednie znaczenie dla konkurencyjności gospodarki i bezpieczeństwa łańcuchów dostaw. Zawinięcie MSC Venice do Gdyni pokazuje, że środki przeznaczane na rozwój infrastruktury portowej przynoszą wymierne rezultaty. Silne, nowoczesne porty oznaczają większe możliwości dla polskich przedsiębiorców, i mocniejszą pozycję Polski w handlu międzynarodowym – mówi Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
– Zawinięcie MSC Venice ma dla Portu Gdynia znaczenie historyczne. Po raz pierwszy obsługujemy kontenerowiec o długości blisko 400 metrów. Przygotowywaliśmy się do tego przez ostatnie lata, konsekwentnie modernizując infrastrukturę portową. Dziś widać, jak bardzo zwiększyły się realne możliwości operacyjne portu. Gdynia może dziś bezpiecznie przyjmować największe kontenerowce operujące na Bałtyku, oferując armatorom i operatorom logistycznym nową jakość obsługi oraz wzmacniając swoją pozycję w międzynarodowych łańcuchach dostaw – mówi Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
– Zawinięcie MSC Venice to przełomowy moment dla BCT i Portu Gdynia. Potwierdza ono zasadność znaczących inwestycji zrealizowanych przez wszystkie zaangażowane strony, które umożliwiły obsługę nowej generacji większych kontenerowców. Wydarzenie to wzmacnia również pozycję Gdyni jako jednego z kluczowych głębokowodnych portów wspierających rozwój polskiej gospodarki – dodaje Patrick Chan, prezes Zarządu BCT.
MSC Venice ma 399 metrów długości i 54 metry szerokości. Jednostka o pojemności 18755 TEU zacumowała przy Nabrzeżu Helskim. Statek przypłynął w ramach serwisu BRITANNIA, z Gdyni wyjdzie 27/07 i popłynie do Kłajpedy, Le Havre, Antwerpii, Londynu skąd wyruszy w podróż do Azji (Colombo, Port Klang, Singapore, Ningbo, Shanghai, Nansha, Yantian, Vung Tau).
Rel/ZMPG
USD
EUR
CHF
GBP