CMA CGM Notre Dame, statek o długości 400 metrów i szerokości 62 metrów, należący do francuskiego armatora CMA CGM, zawinął do portu w Hamburgu 12 lipca w ramach rotacji serwisu FAL-3 (French Asia Line). Z pojemnością 24 212 TEU, CMA CGM Notre Dame jest obecnie największym kontenerowcem pływającym pod banderą francuską i pierwszym z serii dziesięciu identycznych, ultradużych kontenerowców napędzanych LNG, eksploatowanych przez CMA CGM.
Statek oficjalnie otrzymał nazwę w porcie Hawr 2 lipca 2026 roku, a następnie wszedł do służby na linii Azja–Europa Północna. FAL to jedna z kluczowych linii CMA CGM obsługujących Azję–Europę, łącząca porty Ningbo, Szanghaj, Yantian, Singapur, Hawr, Rotterdam, Hamburg i Tanger w ramach rotacji trwającej około 105 dni.
– Zawinięcie statku CMA CGM Notre Dame podkreśla strategiczne znaczenie portu w Hamburgu dla Grupy CMA CGM. Wdrażając nowoczesne i energooszczędne statki, kontynuujemy inwestycje w bardziej zrównoważone rozwiązania transportowe, jednocześnie wzmacniając nasze długoterminowe zaangażowanie w Hamburgu. Cieszymy się, że możemy wspólnie z naszymi partnerami w porcie świętować ten kamień milowy – mówi Mirja Nibbe, dyrektor generalna CMA CGM Niemcy.
– Cieszymy się, że CMA CGM zawija do portu w Hamburgu ze swoją najnowszą generacją statków. Innowacje i przyjazność dla środowiska tej nowej serii statków odzwierciedlają również zaangażowanie Hamburga w bycie portem postępowym i zrównoważonym. Co więcej, to dziewicze zawinięcie ultradużego kontenerowca po raz kolejny podkreśla znaczenie Hamburga jako kluczowego węzła handlowego między Azją a Europą – dodaje Axel Mattern, dyrektor generalny ds. marketingu w Porcie Hamburg.
Statek CMA CGM Notre Dame jest napędzany skroplonym gazem ziemnym (LNG) i wyposażony w zbiornik paliwa LNG o pojemności 18 600 m sześć., aerodynamiczną część dziobową zaprojektowaną w celu zmniejszenia zużycia energii oraz inteligentne systemy zarządzania energią. Statek oferuje pojemność do 1600 kontenerów chłodniczych (reeferów) i dzięki zoptymalizowanej konstrukcji, może przewozić o 280 kontenerów więcej niż inne statki CMA CGM o porównywalnych wymiarach.
Ponadto statek wyposażono w całkowicie zdigitalizowany mostek i rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji w celu optymalizacji planowania trasy, zarządzania prędkością i zużycia energii.
CMA CGM Notre Dame pływa pod banderą francuską i jest zarejestrowany we Francuskim Rejestrze Międzynarodowym (RIF). Jest to pierwszy statek z serii dziesięciu siostrzanych jednostek, które mają zostać dostarczone w latach 2026-2028, a każda z nich nosi nazwę na cześć kultowych obiektów francuskiego dziedzictwa narodowego.
Port w Hamburgu jest jednym z wiodących europejskich węzłów handlowych między Azją a Europą. Dzięki 19 regularnym połączeniom kontenerowym, Hamburg oferuje rozbudowane połączenia z głównymi ośrodkami gospodarczymi Azji. Ponad połowa przeładunków kontenerowych w porcie – około 4,2 mln TEU w 2025 roku – pochodziła z handlu azjatyckiego. Wprowadzenie najnowszej generacji statków CMA CGM na linię FAL-3 do Hamburga, wraz z planowanym przejęciem przez Grupę 20 proc. udziałów w terminalu kontenerowym EUROGATE w Hamburgu, podkreśla strategiczne znaczenie niemieckiego portu w globalnym transporcie kontenerowym.
LEW (Źródło: Port Hamburg)
USD
EUR
CHF
GBP