Droga Czerwona. Strategiczna inwestycja dla Portu Gdynia nabiera kształtów

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, w styczniu br. złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla pierwszego odcinka Drogi Czerwonej (Gdynia Chylonia - węzeł Kwiatkowskiego II). Oznacza to rozpoczęcie kolejnego etapu prac przygotowawczych dla ponad 5-kilometrowej trasy.

Jak informuje Mateusz Brożyna, rzecznik prasowy gdańskiego oddziału GDDKiA, przed złożeniem wniosku przygotowano szczegółowe prognozy oddziaływania tej trasy w zakresie hałasu, jakości powietrza i wód oraz innych komponentów środowiska (rośliny, klimat, krajobraz, zdrowie). We wniosku wskazano m.in. zabezpieczenia akustyczne, urządzenia ochrony wód, nasadzenia zieleni, zakres nadzoru przyrodniczego.

– Każdy, kto jest zainteresowany oddziaływaniem planowanej inwestycji na środowisko, ma możliwość zapoznania się z ww. dokumentami na etapie konsultacji społecznych, które zostaną przeprowadzone przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku w trakcie procesu wydawania DŚU – mówi rzecznik prasowy gdańskiego oddziału GDDKiA.

Dla ponad 5-kilometrowego odcinka od węzła Gdynia Chylonia do węzła Kwiatkowskiego II, GDDKiA opracowała pięć wariantów przebiegu trasy o takim samym stopniu szczegółowości. We wniosku o uzyskanie DŚU wskazano jako preferowany wariant W1D, który uwzględnia przebudowę Obwodnicy Trójmiasta w niezbędnym zakresie.

W wariancie W1D, zaplanowano trzy węzły drogowe:

• Gdynia Chylonia zapewniający połączenie z ul. Morską,
• Dolina Logistyczna, który zapewnia możliwość podłączenia planowanych inwestycji (np. Obszaru Funkcjonalnego „Dolina Logistyczna”, trasy Via Maris, Drogi Trzech Powiatów) oraz uwzględnia rozwiązania planowanej Pomorskiej Kolei Aglomeracyjnej,
• Kwiatkowskiego II zapewniający połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego oraz ul. Energetyków i Janka Wiśniewskiego.

Po uzyskaniu decyzji środowiskowej, ogłoszony zostanie przetarg i wyłoniony wykonawca robót w systemie „projektuj i buduj”.

– Wykonawca będzie odpowiedzialny za opracowanie projektu budowlanego wraz z materiałami niezbędnymi do uzyskania pozwolenia na budowę, tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID oraz innych niezbędnych opracowań. Po uzyskaniu decyzji ZRID, wydanej przez Wojewodę Pomorskiego, rozpoczną się prace budowlane w terenie – zaznacza Mateusz Brożyna.

Trasa ta zapewni bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym drogami ekspresowymi S6 i S7, co w kontekście tzw. „ostatniej mili” do portu wzmocni również rolę korytarza transportowego Bałtyk-Adriatyk.

Nowy, dwujezdniowy odcinek poprowadzi od Portu Gdynia do węzła Gdynia Chylonia w miejscu dzisiejszego skrzyżowania ul. Morskiej z Obwodnicą Trójmiasta.

Budowa Drogi Czerwonej pozwoli na odciążenie Trasy Kwiatkowskiego, która ma ograniczenia nośności i nie zapewnia wystarczającego połączenia z portem dla ruchu ciężkiego. Droga Czerwona takich ograniczeń nie będzie miała, poprawi dostępność do portu od strony lądu, a także zwiększy jego możliwości przeładunkowe i rozwojowe.

Nowa trasa powstanie w standardzie wymaganym dla drogowej sieci TEN-T. Przewidziana została jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), a z pozostałą siecią będzie skomunikowana w sumie poprzez pięć węzłów drogowych.

Jak dodaje rzecznik prasowy gdańskiego oddziału GDDKiA, obecnie zakończono prace nad Studium Komunikacyjnym dla odcinków 2 i 3, a decyzję w zakresie ich realizacji podejmie Ministerstwo Infrastruktury.

LEW