Rok 2025 był rekordowy dla polskich portów pod względem liczby przeładowanych kontenerów – przekazał w czwartek podczas konferencji prasowej w Szczecinie wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Na ten rok w budżecie państwa przeznaczonych będzie prawie 3 mld zł na inwestycje związane z gospodarką morską.
W czwartek podczas konferencji prasowej w Szczecinie podsumowano miniony rok w Portach Szczecin i Świnoujście. Jak przekazał wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka, 2025 r. był rekordowy dla największych polskich portów pod względem przeładunku kontenerów.
Czytaj także:
W 2025 roku w Porcie Gdańsk przeładowano 80,4 mln ton towarów
W Porcie Gdynia po raz pierwszy w historii przeładowano 1 mln TEU
- Rok 2025 był rekordowy dla polskich portów pod względem liczby przeładowanych kontenerów. W Polsce przeładowano blisko 3 mln 800 tys. TEU. To jest rekord w historii Polski – powiedział w czwartek podczas konferencji prasowej w Szczecinie wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.
- Ten rekord też został odnotowany w porcie w Szczecinie, gdzie po raz pierwszy w historii przekroczono 100 tys. TEU, czyli liczbę przeładowanych kontenerów, która jest największa w historii szczecińskiego portu – dodał.
Rekordowe przeładunki, rekordowe zyski, rekordowe inwestycje. Takie są fakty o polskich portach. pic.twitter.com/Yk6yijHXzu
— Arkadiusz Marchewka (@A_Marchewka) January 29, 2026
W Polsce przeładowano 18 proc. kontenerów więcej niż rok wcześniej. W Szczecinie i Świnoujściu 2025 rok zamknięto z przeładunkami na poziomie 34,79 mln ton. Jest to wynik o 7,5 proc. wyższy niż przed rokiem. Wzrost odnotowano w grupach towarowych: drobnica (w tym drobnica promowa), ładunki masowe, paliwa – w tym LNG (wzrost o ponad 30 proc.), a także kontenery – przeładunki wzrosły o 44 proc. Jak przekazano, spadki nastąpiły w przeładunkach węgla, zboża czy drewna.
Wiceminister infrastruktury przypomniał, że na 2026 r. w budżecie państwa przeznaczono blisko 3 mld zł na inwestycje związane z gospodarką morską. Podkreślił, że duża część zostanie zainwestowana w Szczecinie oraz Świnoujściu.
W zeszłym roku w Szczecinie zakończono inwestycje w modernizację i pogłębienie basenów i nabrzeży portowych do standardu 12,5 metra.
Obecnie Kanał Dębicki i Basen Kaszubski przyjmują statki klasy PANAMAX, 230-metrowe kolosy, które do Szczecina po pogłębionym torze wodnym mogą wejść z zanurzeniem 10,5 metra oraz ładunkiem sięgającym nawet 50 tys. ton. Jak przekazano podczas konferencji, rekord minionego roku to 49 tys. ton śruty sojowej na statku.
W Świnoujściu natomiast obsłużono 80 dostaw gazu. W listopadzie do terminalu dotarła 400 dostawa w całej historii jego funkcjonowania. Tam też po raz pierwszy dokonano komercyjnego załadunku LNG przy nowym nabrzeżu JETTY 2, powstałym w wyniku rozbudowy zdolności przeładunkowych terminalu.
W listopadzie po raz pierwszy załadowano paliwo LNG na komercyjną bunkierkę, która następnego dnia zabunkrowała paliwo w relacji burta do burty na prom TT LINE Peter Pan w Terminalu Promowym Świnoujście.
Priorytetem w 2026 roku jest budowa Przylądka Pomerania – nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu i jednej z największych inwestycji na Bałtyku. Obejmie on ok. 186 hektarów nowego półwyspu powstałego poprzez zalądowienie morskich wód przybrzeżnych urobkiem pochodzącym z prac pogłębiarskich.
Sam terminal stanowić będzie pierwszy etap tego projektu. Będzie przystosowany do obsługi największych kontenerowców zawijających na Bałtyk.
- Jest to projekt wieloletni. Natomiast powolutku z etapu przygotowań dokumentacji, przechodzimy do etapu realizacyjnego. Pierwszym elementem będzie wybudowanie w tym roku drogi technicznej, która pozwoli dojechać sprzętowi budowalnemu na miejsce budowy – przekazał Prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście Jarosław Siergiej.
Koncepcja zakłada też budowę blisko 3 km nowego nabrzeża z falochronem, głębokowodny tor podejściowy do portu, basen portowy o głębokości 17 metrów oraz infrastrukturę lądową. Szacuje się, że koszt inwestycji wyniesie ok. 10 mld zł.
USD
EUR
CHF
GBP