Polska znów nie nadąża z wdrożeniem dyrektywy UE

Komisja Europejska wezwała dziewięć państw członkowskich, w tym Polskę, do wdrożenia systemu monitorowania i informowania o ruchu statków oraz wprowadzenia odpowiedniej kodyfikacji krajowych przepisów.

Wezwanie to skierowane jest ponadto m.in. do Belgii, Estonii, Francji, Portugalii, Finlandii i Wlk. Brytanii.

Zasady przewidziane w dyrektywie mają służyć zapobieganiu utraty życia oraz szkodom wyrządzanym środowisku naturalnemu na skutek wypadków na morzu. Miały one być zrealizowane nie później niż do 30 listopada 2010 roku.

Jeśli wezwane dziś przez KE państwa nie złożą w ciągu dwóch miesięcy wyjaśnień dotyczących tego, jakie podjęły działania, aby wdrożyć do krajowej legislacji przepisy unijne, Komisja może skierować do Trybunału Sprawiedliwości przeciwko nim pozew o naruszanie Traktatu Unijnego.

Odpowiednią dyrektywę (2009/17/WE) o ustanowieniu wspólnotowego systemu monitorowania i informacji o ruchu statków przyjęto w 2009, zgodnie z tzw. trzecim pakietem bezpieczeństwa morskiego, w następstwie wypadków statków „Erika” i „Prestige” u wybrzeży europejskich. Dyrektywa ma zapewnić, że kraje członkowskie lepiej się wyposażą, aby wspierać statki w warunkach złej pogody i widoczności.

W założeniu, krajowe systemy mają zostać też połączone za pośrednictwem SafeSeaNet, który jest platformą wymiany danych pomiędzy administracjami krajowych urzędów morskich, w celu uzyskania pełnego przeglądu i przepływu informacji o transporcie niebezpiecznych ładunków lub grożących zanieczyszczeniem wód przybrzeżnych w jednym z krajów.

Dyrektywa przewiduje, że system automatycznej identyfikacji objąć ma też statki rybackie powyżej 15 metrów długości.{jathumbnail off}