Objęte sankcjami tankowce transportują paliwo z portów w Korei Płd. do Rosji

Z portów w Korei Południowej do Rosji transportowane jest paliwo, w tym na tankowcach objętych zachodnimi sankcjami – podał we wtorek „Guardian”. Zdaniem cytowanego przez gazetę eksperta handel ten osłabia międzynarodowy reżim sankcyjny oraz podważa deklarowane przez Seul wsparcie dla Ukrainy.

Z przeprowadzonej przez „Guardiana” analizy danych portowych i systemów śledzenia statków wynika, że w lipcu i sierpniu z południowokoreańskich portów wypłynęło 14 transportów do rosyjskiego Dalekiego Wschodu. Łącznie siedem tankowców przewiozło ponad 176 tys. ton paliwa, głównie oleju napędowego.

Trzy z użytych jednostek były objęte sankcjami Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej. Jedna z nich przejęła ładunek w drodze transferu ze statku na statek (STS) na wodach Korei Płd. Taki sposób przeładunku sprawia, że statek nie musi zawijać do terminalu, oraz utrudnia ustalenie pochodzenia towaru. Inne jednostki deklarowały przed wypłynięciem fałszywe porty docelowe w Japonii lub Singapurze, po czym kierowały się do Władywostoku.

„Guardian” zaznacza, że handel ten nie narusza bezpośrednio prawa Korei Płd., ponieważ obostrzenia Seulu wobec Moskwy obejmują głównie kontrolę eksportu towarów przemysłowych, elektroniki i pojazdów, a nie dostawy paliw. Dodatkowo nie jest jasne, do kogo należał towar i kto dokonał transakcji, gdyż dane portowe nie pokazują sprzedawców.

Od rozpoczęcia przez Rosję inwazji na pełną skalę na Ukrainę w 2022 r. Seul przekazuje Kijowowi pomoc humanitarną oraz sprzęt wojskowy o charakterze nieśmiercionośnym. Ponadto w 2023 r. zadeklarował wsparcie finansowe w wysokości 2,3 mld dolarów, głównie w formie pożyczek.

Zwiększony import paliw do Rosji jest konsekwencją ukraińskich ataków dronów na rosyjskie rafinerie i spowodowanego przez nie znacznego spadku krajowej produkcji oleju napędowego. Według danych firmy Kpler wśród odbiorców paliwa znalazły się objęte sankcjami rosyjskie koncerny Rosnieft oraz NNK.