Według najnowszego raportu Global Liner Performance opublikowanego przez Sea-Intelligence, w sierpniu 2026 roku niezawodność rozkładu serwisów kontenerowych spadła do 49,9 proc., co stanowi spadek o 5,9 punktu procentowego w porównaniu z poprzednim miesiącem. Jak podkreślili autorzy raportu jest to najniższy poziom odnotowany od września 2022 roku.
Jednocześnie rosną również opóźnienia. Kontenerowce przybywające z opóźnieniem zgromadziły średnio 6,81 dnia opóźnienia, o 0,60 dnia więcej niż w lipcu i najwięcej od marca 2022 roku. W porównaniu z sierpniem ubiegłego roku spadek osiągnął 1,92 dnia, na co wpływają przede wszystkim poważne zatory, które nadal dotykają wiele azjatyckich portów.
Spośród 13 analizowanych głównych przewoźników, Maersk pozostaje najbardziej punktualną firmą żeglugową z wynikiem 67,3 proc., a następnie Hapag-Lloyd z wynikiem 61,5 proc. MSC osiągnął 55,2 proc., a CMA CGM 50,6 proc., podczas gdy tajwański Wan Hai znalazł się na końcu listy z zaledwie 23,2 proc. statków przybywających zgodnie z planem. Żadnemu operatorowi nie udało się poprawić wyników w porównaniu z poprzednim miesiącem.
Sea-Intelligence podkreślił natomiast, że wyniki punktualności prezentują się jeszcze niekorzystnej, gdy zestawi się je rok do roku. W tym segmencie wszystkie firmy odnotowały spadek niezawodności, a 12 z 13 przewoźników odnotowało dwucyfrowe spadki. Tylko Maersk ograniczył spadek do 8,9 punktu procentowego, podczas gdy najgorszy wynik, ze stratą 31,1 punktu odnotował singapurski Pacific International Lines (PIL). W ujęciu miesięcznym PIL również wykazał największy spadek, równy 10,1 punktu.
Autorzy raportu wzięli pod lupę także globalne sojusze żeglugowe, gdzie uwypuklone są jeszcze wyraźniejsze różnice.
W okresie lipiec-sierpień sojusz Gemini osiągnął niezawodność na poziomie 77,8 proc., wyprzedzając MSC z 70,1 proc., podczas gdy Ocean Alliance zatrzymał się na poziomie 48,3 proc., a Premier Alliance na poziomie 43,2 proc.
Zdaniem autorów raportu, spadek globalnej punktualności poniżej progu 50 proc., wraz ze średnimi opóźnieniami wynoszącymi blisko tydzień, potwierdza, w jaki sposób zatory po raz kolejny zmniejszają efektywną wydajność sieci kontenerowych i absorbują zdolność przewozową żeglugi na całym świecie.
LEW/Z Mediów (Sea-Intelligence)
USD
EUR
CHF
GBP