W środę 11 marca, firma żeglugowa Scandlines wprowadziła na linię pomiędzy Danią, a Niemcami nowy prom The Baltic Whale. To jeden z największych promów na świecie, który może być zasilany z lądu. Prom towarowy The Baltic Whale kursuje na trasie Rødby–Puttgarden i może pomieścić łącznie 66 ciężarówek i 140 pasażerów.
– To ważny kamień milowy w długoterminowej wizji naszej firmy, której celem jest zapewnienie zerowej emisji spalin do 2040 roku, przy jednoczesnym zwiększeniu przepustowości dla klientów przewozowych – ogłosił Scandlines.
Prom jest wyposażony w systemy akumulatorów, które można naładować w ciągu kilku minut. „Bałtycki Wieloryb” może pokonać trasę w ramach regularnej eksploatacji bez bezpośredniej emisji. Ponadto emisja hałasu przez statek jest niższa niż w przypadku porównywalnych promów, co chroni środowisko morskie.
– Wprowadzenie do eksploatacji promu The Baltic Whale w cieśninie Fehmarnbelt to dzień, na który czekaliśmy od lat – powiedział Michael Guldmann Petersen, dyrektor operacyjny Scandlines. - Pomysł na prom zasilany akumulatorami pojawił się już w 2018 roku i oto jest. To wielki sukces i coś, na co czekaliśmy z niecierpliwością.
The Baltic Whale został zaprojektowany jako prom wyłącznie towarowy, co tworzy dodatkową przestrzeń dla samochodów i pasażerów na innych promach Scandlines, szczególnie w szczycie sezonu – informuje przewoźnik.
– Nowy prom jest ważnym elementem ekologicznych ambicji Scandlines, aby do 2040 roku zapewnić bezemisyjną eksploatację promów – mówi Petersen. - Jednocześnie został zaprojektowany tak, aby zapewnić naszym klientom to, czego oczekują od nas każdego dnia: stabilność i bezpieczeństwo operacyjne.
Według Scandlines, uruchomienie nowego promu zwiększy przepustowość przewozów jednostek towarowych na trasie Rødby-Puttgarden o 27 proc. Jednocześnie klienci frachtowi będą mogli cieszyć się jeszcze lepszymi warunkami na pokładzie, ponieważ na jednym rejsie będzie można przewieźć kilka rodzajów ładunków – w tym towary niebezpieczne. Częstotliwość rejsów ma zostać „znacznie” zwiększona, zwłaszcza w przypadku ładunków niebezpiecznych.
– Dzięki temu nasza trasa stanie się jeszcze atrakcyjniejsza jako połączenie towarowe między Europą Północną a resztą Europy – podsumował Petersen.
„Bałtycki Wieloryb” pokonuje 18,5-kilometrową przeprawę w około 45 minut. Scandlines zainwestowało w nowoczesną infrastrukturę ładowania w portach, dzięki czemu czas ładowania podczas przeprawy powinien wynosić zaledwie 12 minut. Inteligentna stacja ładowania zapewnia automatyczne uruchomienie promu w mniej niż 15 sekund, niezależnie od poziomu wody i jej ruchu. Statek ma również możliwość napędu hybrydowego i jest wyposażony w agregaty prądotwórcze z silnikiem diesla, z których można korzystać w razie potrzeby.
Zgodnie z umową zawartą w 2021 roku z turecką stocznią Cemre, dostawa nastąpiła z rocznym opóźnieniem. Całkowita wartość inwestycji, wliczając w to stacje ładowania na lądzie, wynosi 84 mln euro.
Od 2017 roku rolę promu towarowego między Rødby a Puttgarden pełnił zbudowany w 1981 roku Kronprins Frederik. Prom odbył swoją ostatnią planową trasę 9 marca i zostanie wycofany z eksploatacji, poinformował Scandlines.
Specyfikacja promu The Baltic Whale:
• Długość: 147,4 m
• Szerokość: 25,4 m
• Zanurzenie konstrukcyjne: 5,30 m
• Pojemność ładunkowa: 66 jednostek ładunkowych (1200 metrów załadunkowych)
• Maksymalna liczba pasażerów: 140
• Prędkość serwisowa: 16/10 węzłów
• Czas przeprawy: 45 minut
• System baterii: 10 MWh
• Ładowanie w porcie: 12 do 18 minut
• Inwestycja w projekt: 84 mln euro
LEW (Źródło: Scandlines)
USD
EUR
CHF
GBP