Żegluga

Dotychczasowy właściciel Singapore Technologies Engineering Ltd (ST Engineering) poinformował w oficjalnym komunikacie z 11 pażdziernika, że jego oddział morski (Marine) sprzedał prom pasażersko-samochodowy Nova Star polskiemu operatorowi promowemu Polferries (pod taką nazwą handlową działa Polska Żegluga Bałtycka).  

Statek był czarterowany bez załogi (bareboat charter) przez Polferries od września 2018 r. i jest eksploatowany na trasie Gdańsk-Nynäshamn. Czarterujący skorzystał z opcji zakupu, zrealizowanej poprzez sfinalizowanie umowy 11 października w Londynie, co wiązało się z jednoczesnym zakończeniem umowy czarterowej podpisanej w 2018 roku.

"Wykupienie promu Nova Star było naszym priorytetem na bieżący rok. Początkowo przewidywaliśmy czarter promu przez okres 2 lat, aby w tym czasie podjąć decyzje o ewentualnym zakupie, ale rynek zweryfikował nasze plany dość szybko. Wyniki przewozów pasażerskich oraz frachtowych promu Nova Star w ciągu ostatniego roku dały nam jasny przekaz do szybszego zakończenia umowy czarterowej i kupna tego promu. Prom przyjął się na rynku bardzo dobrze, pasażerowie chwalą prom Nova Star za wysoki komfort podróżowania. Dla klientów frachtowych prom Nova Star razem z drugim promem Wawel są bardzo dobrym uzupełnieniem linii promowej z Gdańska do Nynäshamn, pod Sztokholmem" - powiedział prezes Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA, Piotr Redmerski.

Prom Nova Star został zaprojektowany i zbudowany przez ST Engineering i przekazany przez stocznię w 2011 roku, ale nie został odebrany przez pierwotnie zamawiającego statek, pozostał własnością grupy przemysłowo-kapitałowej, która go zbudowała i - przed Polską Żeglugą Bałtycką - był czarterowany przez innych operatorów, m.in. w Ameryce Północnej.

Nova Star może jednorazowo przewozić 1215 pasażerów, w tym 648 w kabinach. Podróżujący mogą spędzać czas podczas rejsu w komfortowych warunkach, mając do dyspozycji sklep, kafeterie, restaurację i sale konferencyjną, a także największe - na promach pływających z polskich portów - kasyno. Na promie znajdują się również miejsca przeznaczone dla najmłodszych pasażerów.

Nova Star jest trzecią jednostką zakupioną przez kołobrzeskiego armatora w ciągu ostatnich 5 lat w ramach planu odnowy floty - czytamy w oficjalnym komunikacie armatora.

Więcej informacji o promie Nova Star - w naszych wcześniejszych publikacjach

Obecnie Polska Żegluga Bałtycka SA, występująca pod marką Polferries, eksploatuje pięć promów operujących na liniach:
Nova Star i Wawel na linii Gdańsk - Nynäshamn,
Cracovia, Mazovia i Baltivia na linii Świnoujście - Ystad.

Jak poinformował dotychczasowy właściciel promu - jego sprzedaż nie powinna mieć istotnego wpływu na skonsolidowane aktywa materialne netto na akcję i zysk na akcję ST Engineering w bieżącym roku finansowym.

PBS, rel (ST Engineering, Polferries)

Fot.: Piotr B. Stareńczak, Polferries

Nova Star - charakterystyka podstawowa:
tonaż pojemnościowy brutto - 27 744
tonaż pojemnościowy netto - 12 106
długość całkowita - 161 m
szerokość - 25,6 m
zanurzenie - 6,20 m
prędkość maksymalna - 21,0 węzłów
silniki główne - 4 × 5600 kW
silniki pomocnicze - 3 × 1540 kW
stery strumieniowe - 2 × 1500 kW
ładowność:
- długość pasa ładunkowego ro-ro dla samochodów ciężarowych - 1575 m
- długość pasa ładunkowego ro-ro dla samochodów osobowych - 1215 m
(łącznie 2790 m)
- miejsca pasażerskie - 1215
kabiny pasażerskie: 4-osobowe - 155, lux 4-osobowe - 7
(łącznie 648 miejsc noclegowych)
- fotele lotnicze - 248
wyposażenie, atrakcje i wygody dla pasażerów:
- Restauracja a’la carte
- Piano Bar
- Piper’s Pub
- Nova Star Buffet (cafeteria)
- Novatique shop
- Nova Center (dyskoteka + sala konferencyjna)
- Bell Casino
- gabinet masażu
- Seaglass Cafe (bar przy fotelach lotniczych)
- Seaglass Lounge (fotele lotnicze)
- pokój zabaw dla dzieci

Prom pasażersko-samochodowy Nova Star
Nova Star
Prom Nova Star na doku w stoczni Remontowa SA
Prom Nova Star na doku w stoczni Remontowa SA
Prom pasażersko-samochodowy Nova StarNova StarProm Nova Star na doku w stoczni Remontowa SAProm Nova Star na doku w stoczni Remontowa SA

Komentarze   

+5 STĘPKA
Czyli stępka już nie jest potrzebna.
Co na to nowo wybrani posłowie dobrej zmiany.
Herr Zaremba co ty na to???????
14 październik 2019 : 16:30 Henryk D. K-1 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
-4 Co z byłym posłem ZAREMBA??
Najlepiej się zna na budowaniu statków. Czy Jacyna -Witt zatrudni go w Stoczni Szczecińskiej? A może inna ciepła, dobrze płatna posadka w jakieś spółce skarbu państwa??????? Jak obstawiacie ?
17 październik 2019 : 10:47 Ciekawski Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 Mentalnosc polska
Polska ma w sobie cos co nazwac mozna zbieractwem uzywek i staroci , sama nie jest w stanie zbudowac albo zamowic " cos nowego"??
14 październik 2019 : 17:24 Stary kolejarz Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+16 Pływam
Od roku też pływam tym promem.Jest wygodniejszy od
promu Wawel'. Szersze łóżka w kabinach . Lepszy,wygodny rejs.
14 październik 2019 : 19:11 Zbys Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
-1 prom
Co dalej z promem który miał być już zbudowany na terenie dawnej stoczni szczecińskiej ?
15 październik 2019 : 08:03 Keshet Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+11 Ciekawe kiedy UNITY LINE się w końcu ruszy z miejsca.
Ciekawe kiedy w końcu UNITY LINE wykona jakiś krok zmierzający do odnowy floty oraz wprowadzenia większych i ekonomiczniejszych jednostek na trasę Świnoujście - Trelleborg, aby sprostać niemieckiej konkurencji...
Polferries inwestuje, Stena Line inwestuje a Unity Line stoi w miejscu i nic...
15 październik 2019 : 08:57 Krystian Kacper Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+8 Patriotyzm
Polferries - spolka skarbu panstwa a statki zarejestrowane na karaibach. Podatki i oplaty w polsce sa za duze?
15 październik 2019 : 15:41 Un4got10 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+14 Kiedy Helsinki?!!
Czy Polferries przywróci połączenie z Helsinkami?
Dlaczego Portal o tym nie pisze?!
15 październik 2019 : 20:29 Honorata mentecka Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 Helsinki
Teraz połączenie może i by miało powodzenie ....A1 na wykończeniu, wyjazd z terminala bez problemowy.....ale chyba będzie ciężko z tą flotą obsłużyć kierunek Helsinki...
17 październik 2019 : 16:26 Gedan Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 Prezes UL mówi, że to nieprawda
Jarosław Kotarski, prezes Unity Line, oświadczył w "Głosie Szczecińskim", że to nieprawda. Co Portal Morski na to?
https://plus.gs24.pl/unity-line-kupi-prom-u-wlochow-prezes-pierwszy-raz-o-tym-slysze/ar/c1-14508655
17 październik 2019 : 06:34 R Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
1 1 1

Ostatnie ankiety