Żegluga

Grupa Polskiej Żeglugi Morskiej zamknie rok 2013 stratą sięgającą ok. 200 mln zł (65 mln dol.). Główną przyczyną strat był głęboki kryzys na rynku przewozów masowych spowodowany głównie utrzymującą się wysoką nadpodażą tonażu. 

Zbyt wiele masowców na rynku wobec dostępnej masy ładunkowej było również powodem "bezrobotnych" przestojów statków PŻM. Łącznie postoje te wyniosły ponad 1000 dni. Miało to również odzwierciedlenie w mniejszych przewozach: o ile w 2012 wyniosły one 19,1 mln ton - w 2013 - było 18,2 mln ton.

Szczególnie trudny dla wszystkich armatorów masowców był pierwszy kwartał 2013 roku, kiedy to indeks BDI (Baltic Dry Index) znajdował się na historycznie niskich poziomach ok. 700 jednostek. Dla porównania, w szczytowym momencie ostatniej hossy rynkowej, w maju 2008 roku BDI znajdowało się na poziomie 11 tysięcy punktów. Również w drugim kwartale indeks znajdował się na poziomach 800-900 punktów. Jednocześnie armatorzy ponosili wysokie koszty z tytułu drogich paliw. Zauważalny wzrost indeksu BDI nastąpił dopiero we wrześniu, a więc zbyt późno by poprawić ogólne wyniki finansowe właścicieli masowców za 2013 rok.

Strata PŻM jest relatywnie niewysoka. Dla przykładu: przy ok. 65 mln USD strat Grupy PŻM za cały 2013 rok, wyniki największego chińskiego armatora masowców - firmy COSCO są znacznie gorsze. Warto przy tym pamiętać, że Chiny stosują protekcjonizm wobec swoich państwowych armatorów. Tylko w trzech kw. ub. r. COSCO zanotowało stratę w wysokości ok. 330 mln USD.

Przy tak słabym rynku PŻM starała się przede wszystkim oszczędzać na paliwie zalecając kapitanom statków mniejszą prędkość (slow steaming). Armator starał się także ograniczać straty poprzez sprzedaż najstarszych i najbardziej deficytowych statków. Łącznie flotę PŻM opuściło 11 masowców (o nośności 332 tys. ton) natomiast do eksploatacji weszły 4 masowce typu kamsarmax (328 tys. ton łącznej nośności). Całkowity tonaż floty PŻM nie zmienił się więc, spadła natomiast poniżej 10 lat średnia wieku statków.

W 2013 PŻM zamówiła także osiem nowych masowców w chińskiej stoczni Yangfan o wielkości i nośności zbliżonych do masowców serii Kujawy (ok. 38 tys. ton, udźwigowione, ładownie box-shaped), z dostawą w 2016 roku. Statki zostały w części sfinansowane przez kredyty, a zatem to same banki oceniły, że pomimo strat sytuacja finansowa Grupy PŻM jest stabilna i bezpieczna dla bieżącego działania.

Na szczęście praktycznie wszyscy analitycy najważniejszych biur brokerskich uważają, że rok 2014 będzie stanowił przełom, jeśli chodzi o możliwości zarabiania armatorów masowców na rynku. Mają o tym świadczyć tzw. czynniki fundamentalne, a więc zmniejszenie się nadpodaży tonażu, uzyskane za sprawą znacząco mniejszych niż w ostatnich latach dostawach nowych statków przy jednoczesnym stabilnym wzroście podaży ładunków. Optymistyczne jest także i to, że w nowych inwestycjach zdecydowanie mniejszy udział ma tzw. kapitał spekulacyjny, gdzie statki kupowane są nie po to by woziły ładunki, ale traktowane są one jedynie jako dobro, które kupuje się tanio by drogo sprzedać. To właśnie spekulantów obarcza się sporą częścią winy za znaczną nadpodaż tonażu z ostatnich kilku lat.

Warto też pamiętać, że shipping zawsze był obszarem działalności gospodarczej, w którym szczególnie wyraźnie widać było cykliczność koniunktury. Dawniej cykl koniunkturalny był bardziej regularny. Ostatnio został zaburzony głównie przez nadpodaż tonażu oraz wielki kryzys finansowy sprzed kilku lat, jednak nadal należy się spodziewać, że po okresie słabego rynku nadejdzie czas, który pozwoli odrobić straty tym armatorom, którzy - podobnie jak PŻM - przetrwali trudny okres w dobrej kondycji. Pocieszające jest także to, że PŻM, niedawno skończywszy realizację dużego programu inwestycyjnego, rozpoczyna nowy, pozwalający na odtworzenie "majątku produkcyjnego" i utrzymanie na przyzwoitym poziomie średniego wieku statków.

rel (PŻM), Media4Sea

+6 Dobrze dla kogo ?
O jak fajnie ,
W biurze , będą 13 a ludzie morza znowu będą zap,,,, .
Łaskawie czekając na następne regulacje płacowe .
13 styczeń 2014 : 14:13 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+3 13?
Trzynastki już były. Pytanie czy będą czternastki?
14 styczeń 2014 : 13:20 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
-10 Bardzo dobrze!
Firma przetrwała kryzys w dobrym stylu rozwija się dalej widzisz a w tym jakiś problem ? Jeżeli macie wąty spotkajcie się z prezesem PZM a nie piszcie swoich wypocin pod artykułem tyczącym się zalet tej firmy.

Teraz inwestują w Unity - nareszcie. Z niecierpliwością czekam na artykuł, że promy są już zamówione ale ciekawe tez w jakiej to będzie stoczni. Najlepiej by było tak jak chce PZM - polska stocznia.
13 styczeń 2014 : 14:34 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+7 Bardzo... dobrze?
Cytuję hater:
Jeżeli macie wąty spotkajcie się z prezesem PZM a nie piszcie swoich wypocin pod artykułem tyczącym się zalet tej firmy.


Myślisz, że prezes ma czas dla zwykłych marynarzy? Od kontaktów z prezesem są związki zawodowe, które nie chronią interesów pracowniczych i jak się tam poskarżysz to bronią firmy i tłumaczą wszystko "kryzysem". Oczywiście o kradzieżach nie mówiąc, bo wszyscy o tym wiedzą ale jeden na drugiego nie doniesie, bo głupio donosić na kolegę. A większość osób z biura nie ma o swojej pracy bladego pojęcia niestety. A kasa leci. Najwięcej oszczędności powstałoby z redukcji pracowników biurowych, ale przecież nie zwolnią własnej rodziny...
14 styczeń 2014 : 12:02 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+8 Mamy 21 wiek...
A na nowych statkach, ktore wyszly z japonskiej stoczni o socjalu nikt nie mowi i w sumie nic dziwnego bo nie ma zadnego. Wspolne toalety dla zalog szeregowych w XXI wieku to jakas kpina. Tak bylo, jest i bedzie. Jednostka sie nie liczy (masz zapier****c). Nic dla zalogi. Piec lat tam pracowalem i w koncu udalo sie zalapac u ocbcego. To co mi znajomi opowiadali jak jest itd. nie chcialo mi sie za bardzo wierzyc ale teraz widze , ze mieli racje. A W PZM-ie KOMUNA NA ZAWSZE.
13 styczeń 2014 : 16:26 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+6 PŻM
Nie pluj tak na ten PŻM bo jak Cię wy......lą od obcego to na kolanach będziesz pod biurem i prosił aby Ciebie wysłali w morze, co do nowych japonczyków to tu się zgadzam warunki to na XX wiek i co do KOMUNY również się zgadzam.
13 styczeń 2014 : 16:54 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 Socjal
Kurcze. Jeden kibel na dwóch to jest źle? No bez przesady. Jak czytam na forach marynarskich pytania z cyklu: czy na statku na który jadą jest internet, a tu narzekają na socjal bo jeden kibel na dwóch. Ja nie mogę.
Gdzie ci marynarze co wypływali na rybakach na 12 miechów, mieli dwu osobowe kabiny i prysznice i kible wspólne? Ja rozumiem, że świat się zmienia ale wy tam jedziecie do pracy a nie na wakacje żeby wybrzydzać. Nie podoba mi się zamustrowanie na Japończyka to nie jadę.
14 styczeń 2014 : 08:07 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+3 Socjal
Jak takie bedziemy mieli podejscie to nigdy nic sie nie zmieni. "JAK NIE PODOBA SIE PANU ZAMUSTROWANIE NA JAPONCZYKA TO WYPIERD****C Z FIRMY NA TWOJE MIEJSCE STOI 100 CHETNYCH PRZED DRZWIAMI" to sa slowa z-pcy kierownika kadr, tylko chodzilo o innego kapcia japonczykow jeszcze nie bylo. I co Pan Panie Master na to??? Swiat idzie do przodu to jak bylo na rybakach 40 lat temu minelo teraz jest XXI wiek tak ??? Jesli tak bedziemy rozumowac jak Pan to przedstawia to niedlugo bedziemy biegac jak ludzie z filmuu "Walka o ogien" ;)

Pozdrawiam
15 styczeń 2014 : 00:28 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
-4 Socjal
Ja w domu mam jeden kibelek i jedną wannę na 4 osoby i jest ok. Ale Panowie marynarze potrzebują komfortu psychicznego i nie zgadzają się na jeden kibelek na dwóch.
15 styczeń 2014 : 12:19 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 Socjal
A na statku Panie Master tez ma pan jeden kibelek na czterech ?????
15 styczeń 2014 : 23:49 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 Socjal
Nie. Ostatnio jeden kibelek na czterech miałem na szkolnym Nawigatorze XXI i wcale nie narzekałem.
16 styczeń 2014 : 07:30 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+1 Socjal
Wie Pan jak bylem na Darze Mlodziezy to mielismy 6 kibelkow na 120 osob i tez nikt nie narzekal. Ale nie na tym rzecz polega. Skoro do tej pory Pan dalej swoi przy swoim, to uwazam , ze jest Pan niereformowalny i dla mnie temat jest juz zamkniety.

Pozdrawiam i zycze Panu jednego kibelka na cala zaloge na statku. Na pewno tez bedzie Pan zadowolony ;)
16 styczeń 2014 : 11:24 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 |Niedoinformowany
Dlaczego niedoinformowany. Uważam po prostu, że jeżeli komuś przeszkadza na statku jeden kibelek na dwóch to tylko czekać aż zacznie taki jeden z drugim żądać indywidualnych stolików w mesach.
Człowieku. Idąc twoim tokiem myślenia w każdej szanującej się firmie każdy pracownik powinien mieć własny kibelek.
Ludzie, wy tam jedziecie do pracy a nie na wakacje. Armator ma wam zapewnić warunki zgodne z MLC 2006 a nie hotel 4 gwiazdkowy.
Ja piszę o jednym kiblu na dwóch a ten mi pisze o jednym na całą załogę. Żadnych argumentów. Tylko własne pobudzone ego.
16 styczeń 2014 : 11:48 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 Socjal a przepisy
Zanim zaczniesz pisac o socjalu to przeczytaj sobie Konwencje MLC 2006 i porownaj z sytuacja na burcie. Wszystko ponad standard to dobra wola armatora.
16 styczeń 2014 : 04:07 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+3 socjal
Az sie boje zapytac w jakich wy kompamiach pracujecie i pewnie obaj za starego. Bo tylko oni tak bronia tylka armatora a sami na salonach. Czytalem ta konwencje jak bylem na burcie. Porzadna firma po prostu trzyma standardy ponizej ktorych nie zejdzie a ch*** nie firma ich po prostu nie ma (zaloga na ostatnim miejscu )i tyle w temacie Panowie.
16 styczeń 2014 : 11:35 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+3 21 wiek
Nie pluje, tylko stwierdzam fakty , przez te pieć lat jak tam byłem nic sie nie zmieniało na lepsze w tym czasie tylko na gorsze. Mam nadzieje, że nie będę musiał nigdy tam wracać.

Pozdrawiam PŻM
13 styczeń 2014 : 19:12 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+3 Do PEDRO
Pedro nawet nie Wiesz co się dzieje i działo w czasie kryzysu w innych Firmach.Tam dopiero miałbyś co ponawyklinać.Ciesz się tym co otrzymujęsz, ale jeżeli masz w sobie siłę by coś zmienić - zmieniaj i bądź dumny z podjętych decyzji.
13 styczeń 2014 : 21:07 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 Do Antoni
Mam sporo znajomych, ktorzy nie plywaja w PZM-ie tylko w innych kompaniach. I jaki kryzys by nie byl to nigdy nie slyszalem zeby mieli gorzej niz u mnie. Zaraz pewnie napiszesz , ze mieli szczescie albo cos w tym stylu.
Mam pytanie: pracujesz w PZM-ie??
14 styczeń 2014 : 00:58 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+7 Pedro
Dokładnie pedro ma rację to my marynarze pracujemy na firmę i utrzymujemy biuro a w tej firmie jest tak że jak idziesz do biura to kobitki w boksach patrzą na ciebie jak byś im krzywkę zrobił bo nie mogą kawy dopić spokojnie tylko trzeba ci na kilka pytań odpowiedzieć . A temat tych japończyków z wspólną łazienką dla marynarzy to nawet nie chce mi się za bardzo komentować
13 styczeń 2014 : 21:15 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+5 :)
Najlepsze jest to, ze w tej firmie pracuje okolo 360-380 osob w biurze (Nie wiem czy jakikolwiek armator zatrudnia tyle w biurze - mysle ze te 3000zl miesiecznie to jest minimum co tam zarabiaja) !!!!! Kazdy ma ubezpieczenie i ladna wyplate co miesiac dzieki nam. A co oni maja dla nas???? Moze sa jacys madrale i powiedza mi po co np. taki dzial jak wojsko skoro od kilku lat jest zawodowe ??To sie w glowie nie miesci rodzinna firma. Oby jak najdalej od tej chorej firmy.

Mi sie udalo i tym co sie staraja wyrwac z tego bagna zycze tego samego.
14 styczeń 2014 : 03:42 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
-1 bylo usiasc za buirkiem a nie pchac sie w morze:-)
bylo usiasc za buirkiem a nie pchac sie w morze:-)
14 styczeń 2014 : 10:56 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+6 j
Cytuję Kamilla:
bylo usiasc za buirkiem a nie pchac sie w morze:-)


Droga KAMILKO tylko żeby usiąść tam za biurkiem to musisz mieć rodzinę które cie popchnie albo być dobrym znajomkiem kogoś z biura . Pamiętam jak na własne oczy widziałem goście który przyszedł pytać się o pracę na statku a kobitka w biurze do niego że nie ma miejsc na razie gościu sobie poszedł a po chwili podchodzi koleżanka z firmy do tej samej kobiety z tekstem "ty wes mojego siostrzeńca zapisz na statek" po czym co odpowiada ta która przed chwilą spławiła gościa bez pleców "OK a na kiedy chce jechać i jaki statek" :) to mówi wszystko za siebie .
14 styczeń 2014 : 12:55 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+14 Won
Ten artykuł powyżej to wypociny czerwonych propagandzistów z biurowca.
Zarabiają wielką kasę i śmieją się z *****ów na morzu.
Wszyscy prezesi , dyrektorzy i ich pseudo doradcy są do wymiany.
Natychmiast
14 styczeń 2014 : 13:21 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+11 DOKLADNIE
100 % Prawdy...
15 styczeń 2014 : 00:20 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+13 czy tylko 200 milionow zł ?
straty są znacznie większe niż 200 melonów , ale gdzie indziej je upchali
w sprawozdaniach finansowych. prezesi pżm przyspawali się do foteli .
nie dziwię się . zarabiają lepiej niż premier z prezydentem razem wzięci.
nigdy nie ma ich winy. zawsze uwarunkowania zewnętrzne.
to czerwony kabaret.
14 styczeń 2014 : 13:30 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+13 konieczne zmiany !!!
Musimy odebrać PŻM komuchom i esbekom. To skarb państwa powinien decydować o firmie. Rada pracownicza to ludzie bez odwagi którzy nie odwołają ludzi odpowiedzialnych za wielkie straty finansowe PŻM.
14 styczeń 2014 : 17:04 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+7 Racja Antoniego
Dlaczego minister skarbu nie bierze się za tych łobuzów co niszczą nasz
zakład ? Antoni ma rację. Konieczna jest radykalna zmiana " na górze" .
Rozwiązać ten sztuczny twór wazeliniarzy pod nazwą Rada Pracownicza.
Minister musi powołać radę nadzorcza po przekształceniu firmy w spółkę akcyjną. Przecież PŻM to czerwona dynastia rodzinna. Kapitanowie przy nich
to żebracy.
15 styczeń 2014 : 08:46 Guest Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
1 1 1 1