Polska Żegluga Morska inwestuje w nowe jednostki

O 300 tys. ton wzrósł w tym roku łączny tonaż floty Polskiej Żeglugi Morskiej w Szczecinie. Od 2005 r. armator realizuje wart ponad 1 mld dolarów program wymiany statków. Dotychczas do eksploatacji weszło 17 nowych masowców. Do roku 2013 PŻM przejmie ich jeszcze z chińskich i japońskich stoczni 21.

- Całkowita nośność naszych 72 statków osiągnęła 2,5 mln ton, a średni wiek obniżył się i wynosi ponad 13 lat - zaznacza Krzysztof Gogol, doradca dyrektora ds. mediów PŻM. - Wśród odebranych w tym roku z chińskich stoczni ośmiu masowców są cztery jeziorowce o nośności 30 tys. ton przystosowane do wpływania na Wielkie Jeziora Amerykańskie.

Pozostałe cztery statki z tej serii przejmiemy w przyszłym roku. W marcu stocznię Xingang w Tianjin opuściły Wadowice II, ostatni z drugiej serii 10 masowców o nośności 38 tys. ton. Pierwsze cztery takie statki zdano nam w 2005 roku, mamy ich już 14. Cieszą się dużym uznaniem dostawców ładunków, zdecydowaliśmy się więc na zamówienie w stoczni Xingang kolejnych czterech masowców o nośności 38 tys. ton.

W stoczni New Times Shipbuilding w Jingjiang zwodowano 8 grudnia masowiec Rysy. To ostatni z serii czterech siostrzanych statków o nośności 80 tys. ton. Ma być gotowy do żeglugi w pierwszej połowie 2011 r. W mijającym roku PŻM przejęła 80 - tysięczniki Giewont, Jawor i Ornak. To największe statki eksploatowane przez szczecińskiego armatora i zarazem największe należące do polskich firm żeglugowych.

Zaliczają się do tzw. kamsarmaxów, największych statków zdolnych do wchodzenia do gwinejskiego portu Kamsar. Każdy z nich ma długość 229 m, szerokość 32,3 m i maksymalne zanurzenie 14,6 m. Załogę stanowi 21 oficerów i marynarzy. Masowce są przeznaczone do transportowania suchych ładunków masowych. Mogą przewozić jednorazowo tyle węgla, ile mieści się w 1416 wagonach tworzących pociąg o długości 17 kilometrów.

Z listy floty PŻM wykreślono w tym roku leciwe masowce Uniwersytet Śląski z 1979 roku, Generał Grot - Rowecki z 1985 oraz Ros i Wadag II z roku 1980. Należały do najstarszych i miały łączną nośność 100 tys. ton. - Po zakończeniu wymiany floty będziemy eksploatować ponad 80 statków mających w sumie tonaż około 3 mln ton. Nasz potencjał przewozowy będzie taki, jak w drugiej połowie lat 80. - dodaje Gogol.


Jacek Sieński{jathumbnail off}