MSC poprzez zakup 500. kontenerowca na rynku wtórnym, umocniło swoją strategię rozwoju własnej floty. Ten kamień milowy został osiągnięty dzięki dwóm ostatnim transakcją, jakim było kupno statku Calandra o pojemności 2796 TEU, za około 27 mln dolarów, oraz Fitz Roy o pojemności 1732 TEU, za szacowaną cenę ponad 26 mln dolarów.
Obie transakcje potwierdzają ciągłość strategii MSC na rynku wtórnym. W ciągu nieco ponad sześciu lat grupa wykorzystała zakup używanych statków jako jedno z głównych narzędzi do szybkiej rozbudowy własnej floty.
MSC swoją masową kampanię przejęć w sierpniu 2020 roku, po wybuchu pandemii. Od tego czasu MSC kontynuuje pozyskiwanie używanych kontenerowców, jednocześnie zmniejszając swoją zależność od rynku czarterowego. Według Alphaliner – firmy analitycznej specjalizującej się w analizie morskiego transportu kontenerowego, jest to bezprecedensowa kampania przejęć w historii żeglugi kontenerowej i mało prawdopodobne, aby jakikolwiek inny przewoźnik ją powtórzył.
Czytaj także:
Kontenerowiec Calandra został zbudowana w 2010 roku przez chińską stocznię Guangzhou Wenchong. Statek jest obecnie czarterowany przez Gold Star Line do drugiego kwartału 2027 roku. Fitz Roy (ex. Hansa Altenburg), zbudowany w 2011 roku przez tę samą stocznię jest obecnie czarterowany przez Cosco Shipping Lines do czwartego kwartału 2026 roku.
MSC (Mediterranean Shipping Company) to największa na świecie międzynarodowa firma zajmująca się transportem kontenerowym oraz logistyką morską
LEW/Z Mediów/MSC
USD
EUR
CHF
GBP