Equinor zawarł dwuletnią umowę z armatorem Wallenius Wilhelmsen na dostawę biometanolu do nowych statków o napędzie dwupaliwowym. Biopaliwo produkowane w Norwegii, posiadające certyfikat ISCC UE, będzie dostarczane do portów w Zeebrugge i Antwerpii, co umożliwi redukcję emisji dwutlenku węgla aż o 95 procent. Dostawy rozpoczną się pod koniec 2026 roku.
Umowa podpisana przez państwową norweską spółkę energetyczną Equinor oraz globalnego operatora logistycznego Wallenius Wilhelmsen przewiduje dostawy biometanolu o zrównoważonej masie, który spełnia rygorystyczne normy unijnej dyrektywy w sprawie odnawialnych źródeł energii. Biopaliwo będzie przeznaczone dla nowych statków Wallenius Wilhelmsen wyposażonych w silniki dwupaliwowe przystosowane do spalania metanolu.
Dostawy będą realizowane w dwóch kluczowych portach belgijskich – Zeebrugge i Antwerpii, które stanowią ważne węzły logistyczne w europejskiej sieci transportowej. Wybór tych lokalizacji nie jest przypadkowy – oba porty odgrywają istotną rolę w obsłudze morskiego handlu i posiadają infrastrukturę niezbędną do przyjmowania paliw alternatywnych.
Norweska technologia w służbie dekarbonizacji
Biometanol, który będzie dostarczany statkom Wallenius Wilhelmsen, powstaje w unikalnym procesie łączącym produkcję w zakładzie Equinor w Tjeldbergodden w Norwegii z certyfikatami biogazowymi pochodzącymi z biogazu pozyskiwanego z obornika i innej biomasy. Rozwiązanie to opiera się na mechanizmie bilansu masowego, który umożliwia produkcję biometanolu w istniejących obiektach przemysłowych z wykorzystaniem dostępnej infrastruktury.
Jak wyjaśnia norweska spółka, dzięki temu, że metanol produkowany jest z biometanu obecnego w sieci gazowej, możliwe jest szybkie uruchomienie produkcji bez konieczności budowy nowych, kosztownych instalacji. To podejście minimalizuje obciążenie zasobów naturalnych i środowiska, jednocześnie umożliwiając skalowanie produkcji wraz ze wzrostem zapotrzebowania.
Alex Grant, starszy wiceprezes ds. produktów i płynów w Equinor w rozmowie z mediami branżowymi podkreślił strategiczne znaczenie zawartego porozumienia w sprawie ropy naftowej.
– Wciąż obserwujemy rosnące zainteresowanie biometanolem jako praktycznym, skalowalnym rozwiązaniem dekarbonizacji żeglugi. Partnerstwo z Wallenius Wilhelmsen stanowi znaczący krok naprzód w zakresie wprowadzania biometanolu Equinor do rozwijającego się segmentu morskiego jako paliwa niskoemisyjnego – powiedział Grant.
Grant przypomniał również, że Equinor ma już doświadczenie w dostawach biometanolu do odbiorców morskich. Spółka wcześniej podpisała umowy z duńskim gigantem żeglugowym Maersk oraz z Norwegian Cruise Line (NCL), a obecnie prowadzi zaawansowane negocjacje w sprawie kolejnych kontraktów na dostawy zarówno biometanolu, jak i konwencjonalnego metanolu.
Cel: zeroemisyjna żegluga już w 2027 roku
Dla Wallenius Wilhelmsen umowa z Equinorem to kluczowy element realizacji ambitnej strategii dekarbonizacyjnej. Firma zapowiedziała, że od 2027 roku uruchomi pilotażową usługę o zerowej emisji netto dla wybranych klientów, opartą na dostępie do paliw niskoemisyjnych w operacjach oceanicznych.
Xavier Leroi, dyrektor operacyjny ds. usług żeglugowych w Wallenius Wilhelmsen, w oficjalnym komunikacie podkreślił wagę zawartego porozumienia.
– Podpisanie tej umowy z Equinor stanowi dla nas w Wallenius Wilhelmsen ważny kamień milowy. Zapewnienie niskoemisyjnego biometanolu wspiera dekarbonizację naszych operacji oceanicznych, jednocześnie wzmacniając naszą zdolność do zapewniania klientom kompleksowej logistyki o niskiej emisji. Partnerstwa takie jak to są niezbędne do skalowania paliw alternatywnych i przejścia od ambicji do realizacji – powiedział Leroi.
Biometanol jako paliwo przyszłości dla morskiego transportu
Branża żeglugowa stoi przed ogromnym wyzwaniem dekarbonizacji. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wyznaczyła cel redukcji emisji gazów cieplarnianych z transportu morskiego o co najmniej 50 procent do 2050 roku w porównaniu z poziomem z 2008 roku, a wiele firm wyznacza sobie własne, bardziej ambitne cele. W tym kontekście biometanol zyskuje na znaczeniu jako jedno z najbardziej obiecujących paliw alternatywnych.
W przeciwieństwie do LNG, które jedynie redukuje emisje, biometanol produkowany z odnawialnych źródeł może być praktycznie zeroemisyjny na każdym etapie cyklu życia. Ponadto istniejąca infrastruktura do przechowywania i transportu konwencjonalnego metanolu może być w dużej mierze wykorzystana również do biometanolu, co obniża koszty wdrożenia nowego paliwa.
Statki z silnikami dwupaliwowymi przystosowanymi do spalania metanolu stają się coraz popularniejsze wśród armatorów, którzy chcą zabezpieczyć swoją flotę na nadchodzące dekady zaostrzania norm emisyjnych. Wallenius Wilhelmsen, inwestując w takie jednostki i zapewniając im dostawy zielonego paliwa, wyznacza kierunek, w którym zmierza nowoczesna żegluga.
Equinor – od ropy i gazu do zielonej energii
Equinor, dawniej Statoil, to norweski koncern energetyczny w przeważającej części należący do państwa norweskiego. Choć firma tradycyjnie kojarzona jest z wydobyciem ropy naftowej i gazu ziemnego z złóż na Morzu Północnym, w ostatnich latach dynamicznie rozwija swoją działalność w obszarze energii odnawialnej oraz niskoemisyjnych paliw.
Inwestycje w biometanol wpisują się w strategię transformacji energetycznej koncernu. Equinor dysponuje zakładem produkcyjnym w Tjeldbergodden, który od lat wytwarza metanol z gazu ziemnego. Wykorzystanie tej samej infrastruktury do produkcji biometanolu z biogazu pozwala na stosunkowo szybkie i efektywne kosztowo uruchomienie produkcji zielonego paliwa.
Harmonogram dostaw
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez obie spółki, pierwsze dostawy biometanolu do portów w Zeebrugge i Antwerpii rozpoczną się pod koniec 2026 roku. Paliwo będzie sukcesywnie trafiać do nowych statków Wallenius Wilhelmsen, które rozpoczną obsługę regularnych połączeń z wykorzystaniem napędu niskoemisyjnego.
Dwudziestoczteromiesięczny okres obowiązywania umowy pozwoli obu stronom na zgromadzenie doświadczeń w zakresie logistyki, magazynowania i spalania biometanolu w warunkach operacyjnych, co może stanowić podstawę do przedłużenia współpracy oraz jej rozszerzenia na kolejne jednostki.
MG
USD
EUR
CHF
GBP