Japoński armator NYK Line zamówił nową jednostkę typu Service Operation Vessel (SOV) do obsługi morskich farm wiatrowych w regionie Azji i Pacyfiku. Statek powstanie w należącej do grupy PaxOcean stoczni Graha Yard w Batam w Indonezji. Dostawę zaplanowano na 2029 rok.
PaxOcean Group, należąca do Kuok Maritime Group, oraz Ulstein Design & Solutions podpisały umowę dotyczącą projektu statku, który powstanie na bazie projektu ULSTEIN SX222.
Statek będzie miał 89,6 m długości i 19,2 m szerokości, a charakterystyczny kadłub TWIN X-STERN ma zapewnić wysoką manewrowość, efektywne utrzymywanie pozycji oraz ograniczenie zużycia energii. Symetryczny układ dziobu i rufy oraz układ napędowy pozwolą na sprawną pracę statku w obu kierunkach.
SOV zostanie również przygotowany do wykorzystania metanolu oraz do pracy w układzie w pełni elektrycznym. Otrzyma podwójną klasę DNV i CR i będzie pływał pod banderą Tajwanu.
Zakres dostaw Ulsteina obejmuje nie tylko projekt i dokumentację roboczą. Ulstein Power & Control dostarczy zintegrowany, oparty na sieci prądu stałego hybrydowy system energetyczny i automatyki, łączący w jednym wytwarzanie i magazynowanie energii elektrycznej oraz sterowanie napędem i pozostałymi systemami statku.
– To ważny kamień milowy dla Ulsteina, ukazujący znaczenie naszych projektów i rozwiązań systemowych na rozwijającym się rynku morskiej energetyki wiatrowej w Azji – powiedział Rolf Petter Almli, sales manager w Ulstein Design & Solutions.
Pływająca baza dla ekip pracujących przy turbinach
Nowy SOV będzie wykorzystywany zarówno podczas budowy morskich farm wiatrowych, jak i później – przy ich eksploatacji i utrzymaniu. NYK określa tego typu jednostkę jako morską bazę dla personelu, zapewniającą zakwaterowanie oraz zaplecze logistyczne dla prac prowadzonych na farmie.
Technicy i inne ekipy wykonujące prace przy turbinach będą mogły przez dłuższy czas mieszkać na statku w rejonie farmy. Jednostka będzie służyła również do przewozu i przechowywania materiałów oraz sprzętu potrzebnego podczas budowy i prac serwisowych.
Statek będzie miał zaplecze mieszkalne dla 120 osób i „rozbudowaną powierzchnię pokładu” (standardowa specyfikacja projektu SX222 przewiduje około 500 m kw. powierzchni pokładu roboczego jednak w komunikacie nie podano tego parametru dla nowo zamówionej jednostki SOV).
Do bezpośredniej obsługi turbin służyć będą trap oraz żuraw z kompensacją ruchów statku. Rozwiązania te mają umożliwiać bezpieczny transfer ludzi oraz ładunków z pokładu na instalacje offshore, także podczas falowania. Dodatkowym wsparciem będzie system dynamicznego pozycjonowania, pozwalający automatycznie utrzymywać zadaną pozycję pomimo działania wiatru i prądów morskich.
Tajwan i region Azji i Pacyfiku
Po dostawie, planowanej na 2029 rok, SOV ma pracować przy projektach morskiej energetyki wiatrowej na Tajwanie oraz w innych częściach regionu Azji i Pacyfiku. NYK zamierza eksploatować statek we współpracy z tajwańskimi firmami IOVTEC oraz Hsin Chien Marine (HCM).
IOVTEC działa w sektorze offshore wind, świadcząc m.in. usługi badań morskich, tymczasowego zasilania oraz obsługi i utrzymania infrastruktury nawodnej i podwodnej, w tym kabli i morskich stacji elektroenergetycznych. NYK nabył udziały w tej spółce w marcu 2025 roku.
Z kolei Hsin Chien Marine jest tajwańskim armatorem i zarządcą floty, od lat współpracującym z grupą NYK.
Zamówienie wpisuje się w strategię japońskiego armatora zakładającą rozwój usług dla morskiej energetyki wiatrowej. NYK prowadzi już taką działalność w Europie poprzez należącą do grupy Northern Offshore Group (NOG), wykorzystując zdobyte tam doświadczenia do wejścia na rozwijający się rynek Azji i Pacyfiku.
To będzie kolejny SOV grupy NYK
Pierwszy własny SOV pojawił się we flocie grupy NYK w 2025 roku. Northern Offshore Group kupił wówczas od norweskiej Edda Wind jednostkę Mistral Enabler, która po przejęciu otrzymała nazwę Northern Ocean.
Statek ma 81 m długości, może zabrać 60 osób i dysponuje 350 m kw. powierzchni magazynowej. W momencie zakupu NYK określał go jako pierwszy SOV będący własnością NOG, zaznaczając jednocześnie, że spółka miała już wcześniej doświadczenie w zarządzaniu jednostkami tego typu.
Aktualna prezentacja floty Northern Offshore Services nadal wymienia w kategorii SOV tylko Northern Ocean. Jednostka projektu ULSTEIN SX222 zamówiona w PaxOcean będzie zatem drugim statkiem tego typu we flocie NYK.
Sprawdzony projekt
Zamówiona przez NYK jednostka będzie kolejną, opartą na rozwijanym od kilku lat projekt ULSTEIN SX222. Do września 2026 roku do eksploatacji weszło sześć zbudowanych według niego statków CSOV.
Pierwsze dwa – Olympic Boreas i Olympic Notos – Ulstein Verft przekazał norweskiemu armatorowi Olympic w 2024 roku. Kolejne jednostki trafiły do działalności Bernhard Schulte Offshore: WINDEA Curie i WINDEA Clausius w 2025 roku oraz Windea Carnot i Windea Clarke w 2026 roku.
Co ciekawe, kadłuby wszystkich sześciu dotychczas zbudowanych jednostek SX222 powstały w stoczni CRIST w Gdyni. Następnie były holowane do należącej do grupy Ulstein stoczni Ulstein Verft w Norwegii, gdzie prowadzono ich wyposażanie, integrację systemów, uruchomienia i próby.
W przypadku statku zamówionego przez NYK zbuduje go PaxOcean Graha Yard w Batam w Indonezji, natomiast Ulstein odpowiada za projekt, pakiet inżynieryjny oraz dostawę zintegrowanego hybrydowego systemu energetycznego i automatyki.
GL
USD
EUR
CHF
GBP