W stoczni Guangzhou Shipyard International (GSI) w Chinach miał miejsce odbiór statku GNV Aurora, drugiej jednostki zasilanej LNG we flocie firmy i ostatniej z pierwszej serii czterech nowych jednostek najnowszej generacji zamówionych w chińskiej stoczni – poinformował GNV.
Nowa jednostka wkrótce wypłynie na Morze Śródziemne i po zakończeniu ostatnich prac montażowych wejdzie do służby na początku kwietnia br. GNV Aurora będzie pływać na linii krajowej Genua – Palermo.
Przy tonażu brutto wynoszącym około 53 tys. ton, długości 218 metrów, szerokości 29,60 metrów i maksymalnej prędkości przelotowej 25 węzłów, będzie w stanie wziąć na pokład ponad 1700 pasażerów, dla których do dyspozycji będzie 426 kabin. Prom będzie w stanie przewieźć do 2780 metrów bieżących ładunku.
Na burtach GNV Aurora po raz pierwszy prezentuje się nowe malowanie, z zielonym liściem symbolizującym dążenie do zrównoważonego rozwoju, czego istotnym aspektem – jak zaznacza armator – będzie redukcja emisji podczas postoju w porcie.
Podobnie jak jej siostrzany statek, GNV Virgo, GNV Aurora charakteryzuje się wysokimi standardami środowiskowymi, które pozwolą na redukcję emisji CO2 nawet o 50 proc. w porównaniu ze statkami poprzedniej generacji.
Prom jest również wyposażony w zaawansowane systemy redukcji emisji, zgodne z najsurowszymi normami międzynarodowymi Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO Tier III). Na pokładzie znajdują się również dodatkowe rozwiązania energooszczędne, takie jak: systemy odzysku ciepła do wytwarzania energii elektrycznej; falowniki do modulacji obciążenia elektrycznego i redukcji strat energii z pomp i wentylatorów; w pełni energooszczędny system oświetlenia oparty na diodach LED; zoptymalizowane kształty kadłuba oraz silikonowa farba na kadłubie i kadłubie, która poprawia hydrodynamikę i zmniejsza tarcie z wodą, co przekłada się na niższe zużycie paliwa w napędzie.
Przekazanie GNV Aurora kończy pierwszy etap planu odnowy floty firmy , w ramach którego pozyskano cztery statki nowej generacji, z których dwa są napędzane LNG.
Armator GNV potwierdził jednocześnie drugie zamówienie na cztery kolejne promy – wszystkie napędzane LNG, z dostawami zaplanowanymi od IV kwartału 2027 roku.
Tymczasem, jak poinformował GNV, 21 lutego regularne rejsy rozpocznie inny prom GNV Altair, który będzie obsługiwał rynek algierski na trasach Sète–Béjaia i Sète–Algier, gwarantując dwa rejsy tygodniowo, jeden do Béjaia i jeden do Algieru, wzmacniając w ten sposób obecność GNV w strategicznym i stale rozwijającym się rynku śródziemnomorskim.
Jak przekazał GNV, zbudowany w 2002 roku i należący wcześniej do Moby Group, GNV Altair wyróżnia się wysoką ładownością i imponującymi osiągami operacyjnymi, gwarantując maksymalną prędkość 24 węzłów. Statek ma 214 metrów długości i 26 metrów szerokości, a jego tonaż brutto wynosi 35 736 ton.
LEW
USD
EUR
CHF
GBP