Carbon Destroyer 1 stanie się pierwszym w Unii Europejskiej statkiem morskim do przewozu i składowania dwutlenku węgla (CO₂), który będzie funkcjonował w ramach projektu Greensand w Danii. Instalacja wszystkich zbiorników została zakończona w grudniu 2025 roku, a jednostka jest teraz przygotowywana do pełnej operacyjnej eksploatacji.
Ósmy i zarazem ostatni zbiornik magazynowy CO₂ został zainstalowany na Carbon Destroyer 1 w stoczni Royal Niestern Sander w porcie Delfzijl w Holandii.
Zbiorniki zostały wyprodukowane przez belgijską firmę Geldof (Engicon nv) i przetransportowane drogą morską do Holandii, gdzie odbywała się ich integracja z kadłubem statku. Montaż wymagał precyzyjnego połączenia rurociągów i systemów bezpieczeństwa, aby zapewnić niezawodny transport i przechowywanie skroplonego CO₂.
Statek został oficjalnie wchrzczony i zwodowany 14 maja 2025 r. w stoczni Royal Niestern Sander w Holandii, w partnerstwie Royal Wagenborg i INEOS Energy. To symboliczny moment rozpoczęcia ostatniej fazy realizacji projektu. Po opuszczeniu stoczni jednostkę przeholowano do portu Delfzijl na dalsze prace wyposażeniowe oraz instalacyjne jak również przygotowania techniczne do operacji CO2.
Carbon Destroyer 1 jest obecnie w fazie testów połączonych systemów zbiorników, rurociągów oraz układów ciśnieniowych, które będą obsługiwać skroplony CO₂ w trakcie transportu.
Na początku grudnia w ładowni statku zainstalowano dwa specjalistyczne zbiorniki ssące, zaprojektowane i dostarczone przez duńskiego producenta Dana-Tank. Ich zadaniem jest umożliwienie efektywnego poboru CO₂ z terminala portowego w Esbjerg i przygotowanie go do transportu na miejsce składowania pod dnem morskim.
Zbiorniki charakteryzują się zaawansowaną izolacją termiczną i systemami kontrolującymi ciśnienie, co zapewnia bezpieczne utrzymanie CO₂ w stanie skroplonym przez cały czas trwania transportu.
Charakterystyka statku
Carbon Destroyer 1 został zaprojektowany na bazie jednostki typu EasyMax, o długości 150 metrów i szerokości 16 metrów.
Ładownia ma pojemność ponad 625 tys. stóp sześciennych (cft), co pozwala na przewóz około 5 tys. ton skroplonego CO₂ w jednej operacji. Dzięki temu statek będzie mógł realizować regularne transporty CO₂ z portu Esbjerg na pola składowania pod dnem Morza Północnego, w rejonie pola Nini.
Statek wyposażono w napęd diesel-elektryczny z jedną śrubą nastawną, system dynamicznego pozycjonowania DP2 oraz chowane pędniki azymutalne i stery strumieniowe, umożliwiające precyzyjne manewrowanie. Ma również nowoczesne systemy monitoringu i kontroli temperatury, ciśnienia oraz przepływu, które pozwalają na bieżąco śledzić stan przewożonego CO₂ oraz reagować w przypadku jakichkolwiek odchyleń od norm operacyjnych.
Funkcje operacyjne
Po rozpoczęciu eksploatacji w 2026 roku Carbon Destroyer 1 będzie działał jako ruchomy element systemu CCS (Carbon Capture and Storage) w ramach projektu Greensand. Będzie pełnił funkcję „wirtualnego rurociągu” – transportując wychwycony dwutlenek węgla z terminala w porcie Esbjerg na miejsce składowania pod dnem Morza Północnego.
Załadunek CO₂ w porcie odbywa się przy wykorzystaniu systemów ssących i pomp wysokociśnieniowych, które umożliwiają bezpieczne i szybkie przeniesienie gazu do zbiorników statku. Transport i przechowywanie są realizowane w ściśle kontrolowanych warunkach ciśnieniowych i temperaturowych, aby uniknąć odparowania lub utraty gazu.
Montaż i integracja systemów na statku
Instalacja wszystkich ośmiu zbiorników wymagała współpracy wielu specjalistów – inżynierów stoczniowych, ekspertów ds. magazynowania CO₂ i operatorów systemów ciśnieniowych. Zbiorniki połączono rurociągami i systemami pomp, które integrują funkcje ssące, pomiarowe i bezpieczeństwa.
W ciągu najbliższych miesięcy planowane są testy połączeń hydraulicznych, ciśnieniowych i systemów awaryjnych, aby zapewnić pełną gotowość jednostki do eksploatacji. Każdy etap integracji odbywał się zgodnie z rygorystycznymi normami UE dotyczącymi bezpieczeństwa transportu CO₂ oraz ochrony środowiska morskiego.
Carbon Destroyer 1 przed rozpoczęciem regularnej działalności komercyjnej przejdzie serię prób morskich, sprawdzających działanie wszystkich systemów transportowych, monitoringu i bezpieczeństwa. Testy będą obejmować symulowane załadunki i rozładunki CO₂, testy ciśnieniowe zbiorników i rurociągów oraz monitorowanie zachowania statku podczas manewrów w pełnej ładowni.
Przewiduje się, że po zakończeniu prób technicznych jednostka rozpocznie regularne kursy między portem Esbjerg a miejscem składowania pod dnem Morza Północnego, co będzie pierwszą tego typu operacją w Unii Europejskiej.
Wsparcie technologiczne
Producent zbiorników, belgijska firma Geldof (Engicon nv), specjalizuje się w tworzeniu urządzeń wysokociśnieniowych dla przemysłu chemicznego i energetycznego. Zbiorniki wyprodukowane w Belgii zostały przewiezione do Holandii, gdzie odbywał się ich montaż i integracja z systemami statku.
Każdy zbiornik przeszedł testy szczelności, odporności na ciśnienie i wpływ czynników morskich, zanim został ostatecznie zamontowany na Carbon Destroyer 1. Dodatkowo zastosowano specjalne powłoki ochronne i systemy izolacyjne, aby zabezpieczyć zbiorniki przed korozją i utratą właściwości termicznych podczas transportu CO₂.
Finalne przygotowania
Prace nad statkiem obejmowały współpracę międzynarodową, w tym producentów zbiorników z Belgii i Danii, stoczni w Holandii oraz operatorów portowych w Danii. Integracja systemów ssących, pomiarowych i rurociągów wymagała ścisłej koordynacji między dostawcami sprzętu a inżynierami stoczni. Każdy element został testowany wielokrotnie, aby zapewnić niezawodność podczas transportu CO₂ na Morzu Północnym.
W najbliższych tygodniach planowane jest przetestowanie systemu załadunku i transportu pełnej ładowni CO₂, zanim statek rozpocznie regularne kursy w ramach projektu Greensand.
Carbon Destroyer 1 w skrócie
- Typ statku: CCS/CO₂ carrier
- Armator / operator: Royal Wagenborg
- Stocznia: Royal Niestern Sander (Niderlandy)
- Długość: 149,95 m
- Szerokość: 15,90 m
- Ładowność: 5000 ton skroplonego CO₂
- Objętość ładowni: 17 700 m³
- Zbiorniki CO₂: cylindryczne, ciśnieniowo-niskotemperaturowe x 8 (28 m długości, 6.5 m średnicy, masa 190 ton – każdy)
- System pozycjonowania dynamicznego: DP2
Mateusz Gibała
Zdjęcia i wideo: Greensand Future/Linkedin
USD
EUR
CHF
GBP