Fińskie biuro Aker Arctic zaprojektuje lodołamacz nowej generacji w ramach projektu Winter Navigation Motorways of the Sea III (WINMOS III), współfinansowanego przez Unię Europejską. Fińska Agencja Infrastruktury Transportowej (FTIA), która wybrała to biuro do współpracy, oczekuje, że oprócz projektu koncepcyjnego i ocen technicznych, prace obejmą także testy modeli i opracowanie ostatecznego projektu.
Zapewnienie całorocznego dostępu do fińskich portów wymaga utrzymania wystarczającej zdolności lodołamania. Przykładowo, podczas średniej zimy w latach 2023-2024 pierwszy fiński lodołamacz został wysłany do Zatoki Botnickiej już pod koniec listopada, a do końca stycznia działała cała fińska flota lodołamaczy.
Zaostrzające się wymogi w zakresie efektywności energetycznej zmniejszą zdolności lodołamania statków handlowych, a w konsekwencji zwiększą zapotrzebowanie na te usługi również podczas łagodnych zim. Oprócz wysokiej zdolności operacyjnej nowa jednostka będzie zdolna do bardziej dynamicznych operacji w wymagających polach lodowych, zapewniając dodatkowo niskie zużycie paliwa – powiedział Mika Hovilainen, dyrektor generalny Aker Arctic.
Robocza nazwa nowego projektu lodołamacza, „B+”, opisuje jego klasyfikację pomiędzy największymi lodołamaczami klasy A i średnimi klasy B, pod względem wielkości i możliwości. Taki lodołamacz mógłby zostać wysłany do Zatoki Botnickiej na początku sezonu, gdy pomoc takiej jednostki jest wymagana głównie przez mniejsze statki handlowe. W dalszej części sezonu nowy lodołamacz mógłby zostać przeniesiony na południe, na Morze Botnickie lub do Zatoki Fińskiej, w zależności od potrzeb.
Spełnienie zaostrzających się celów emisyjnych przemysłu morskiego będzie wymagało przyjęcia nowych, przyjaznych dla środowiska rozwiązań technicznych. Wstępna faza projektowania obejmie ocenę różnych alternatyw napędowych i konfiguracji wyposażenia odpowiedniego dla lodołamaczy.
Ostateczny pakiet projektu koncepcyjnego zostanie ukończony na początku 2026 roku.
AL, rel (Aker Acrtic)
USD
EUR
CHF
GBP