Stocznie, Statki

Royal Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) - grupa specjalizująca się w pogłębiarstwie i inżynierii morskiej oraz portowej i budownictwie offshore - zdobyła właśnie kontrakt od armatora Carnival Cruise Line - należącego do grupy Carnival Corporation. Na pokładzie największego i najbardziej zaawansowanego technicznie ciężarowca wpływnego przetransportuje wycieczkowiec Carnival Vista do stoczni celem wykonania napraw pędników statku pozostającego na zacumowanym w stoczni ciężarowcu jak na doku pływającym.

Będzie to pierwsza taka operacja na świecie.

Carnival Vista, zbudowany w 2016 roku we włoskiej stoczni Fincantieri zgodnie z najnowszymi przepisami w celu spełnienia rygorystycznych wymogów związanych z ochroną środowiskajest drugim co do wielkości statkiem wycieczkowym we flocie Carnival Cruise Line. Charakteryzuje go tonaż pojemnościowy brutto 133 500, ma 323 m długości, 1967 kabin dla pasażerów i 785 miejsc dla załogi. Na jego pokład wejdzie maksymalnie 3954 pasażerów. Do dyspozycji gości są m.in.: liczne restauracje, teatry, sklepy i centra odnowy biologicznej, a także miejsce dla przejażdżek rowerowych, znajdujące się 45 m nad poziomem morza, największy park wodny i 137-metrowa zjeżdżalnia.

Ze względu na problemy techniczne z pędnikami azymutalnymi statek musi przejść remont dokowy, ale odpowiednio duży dok, ani pływający, ani suchy, nie jest dostępny w regionie. Dlatego też holenderska spółka Boskalis przetransportuje wycieczkowiec przy pomocy ciężarowca wpływnego Boka Vanguard. Statek zostanie załadowany u wybrzeży Freeport na Bahamach prawdopodobnie w dniach od 12 do 14 lipca, a następnie bezpiecznie przetransportowany do pobliskiej stoczni, gdzie sam ciężarowiec posłuży za dok pływający.

Zobacz animację planowanej operacji:

Boka Vanguard (dawniej Dockwise Vanguard) jest największym i najbardziej zaawansowanym technicznie ciężarowcem wpływnym (heavy lift flo-flo vessel) na świecie. Określanym także jako semi-submersible heavy transport vessel - SSHTV. Przy długości 275 m i szerokości 70 m Vanguard może unieść ładunek o masie do 110 000 ton i podróżować z nim z prędkością 14 węzłów. Ładunek może być dłuższy niż sam ciężarowiec i wystawać poza dziób i rufę. W zasadzie cały pokład jest do dyspozycji jako przestrzeń ładunkowa, gdyż wysoka, smukła nadbudówka, m.in. z pomieszczeniami mieszkalnymi i sterówką, wyniesiona została poza obrys pokładu i ustawiona na burtowym nawisie.

Czytaj także: Dockwise Vanguard - statek jak żaden dotąd

Boskalis oferuje najszerszy zakres rozwiązań transportowych, instalacji przybrzeżnych i morskich, a także usługi holowania i ratownictwa. Z oddziałami w 75 krajach zatrudnia ponad 8 tysięcy pracowników, a w swojej flocie posiada tysiąc specjalistycznych jednostek.

AL, rel (Boskalis)

Fot.: Boskalis

Komentarze   

+1 Animacja ładna
Robi wrażenie mam nadzieję że wszystko pójdzie tak jak pokazano bo inaczej może być "piękna " katastrofa i panowie redaktorzy będą mieli używanie.
05 lipiec 2019 : 11:00 JanKowalski Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
0 Animacja ładna
...albo Panie :)
05 lipiec 2019 : 11:32 red. Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
-3 no my też potrafimy
budynki sakralne Licheń Toruń Warszawa
05 lipiec 2019 : 12:00 Zdzisław Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+2 To my też potrafimy.
Ten twój głupi komentarz nie ma nic wspólnego z artykułem...
Jak nic nie wiesz to się nie wypowiadaj.
05 lipiec 2019 : 12:48 Rafał Wołoszyk Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+4 Owszem, potrafimy
Około 15 lat temu REMONTOWA przebudowała 2 stare tankowce na heavy lift flo-flo vessels. Całkowity projekt i wykonanie były zrobione w Remontowej. Wtedy te statki nazywały się WILLIFT EAGLE I WILLIFT FALCON. Praca wyjątkowa na skalę światową, wtedy na całym świecie było takich statków około 20. Pływają do tej pory (pod innymi imionami). Obecnie, też w Remontowej są 2 wielkie (nośność do 25000 ton) barki zanurzalne, używane do dokowania wież wiertniczych i dużych obiektów. Robiono to wiele razy. Tylko że o tym, to wiedzą fachowcy, w tabloidach o tym nie piszą.
07 lipiec 2019 : 08:00 P-11 Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
+5 Petrobras-67
Operacja wygląda imponująco, planowany czas dokowania,prawdopodobnie trzy dni,bardzo istotne z uwagi na zakres prac.
Cóż, nie chciał Mahomet do góry, przyszła góra na Bahamy w drodze z Rotterdamu.
Podobnych operacji dokonywała Remontowa Shipbuilding z użyciem barki Remlift 25000.
Boka Vanguard ma na swoim koncie znacznie cenniejsze dokonanie.
"Pływający dok" przetransportował FPSO Petrobras-67 IMO 9654024 na trasie Qingdao (Chiny) - Rio de Janeiro (31.05.2018-18.07.2018).
FPSO, drugi z serii, ważył 90000 ton i mierzy 316x54 m (Vista 323x37 m).
Liczną flotę podobnych jednostek mają też Chińczycy.Największy niewiele ustępuje Boka Vanguard.
Xin Guang Hua IMO 9751573, 255x68 m, 98370 DWT, zbudowany w 2016,produkcja własna.
Pozdrawiam
05 lipiec 2019 : 13:12 Mieczyslaw Odpowiedz | Cytuj | Zgłoś
1 1