Do Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” trafiły na remont awaryjny dwa statki, do kolizji których doszło w pobliżu wyspy Rugia. Statengracht i Katre zderzyły się na początku lutego br. Ich naprawa właśnie się zakończyła.
– Statek Statengracht, 172-metrowy frachtowiec z kilkumetrową dziurą w burcie, przeszedł remont poszycia kadłuba na doku nr 5, największym w stoczni – poinformowała Agnieszka Duszyńska z SSR „Gryfia”. – Drugi, mniejszy, 88-metrowy Katre, został zadokowany na pontonie nr 3.
Frachtowiec Statengracht, transportujący z Finlandii pelety, 2 lutego br. na Bałtyku, około 12 mil morskich na północ od Rugii, zderzył się ze statkiem Katre. Ten drugi, z prędkością 10 węzłów, uderzył go dziobem w burtę. Obie jednostki zostały uszkodzone, na szczęście nie ucierpiał żaden z członków ich załóg.
Po zderzeniu Statengracht zaczął nabierać wody, ale marynarze za pomocą pomp utrzymali go i uniknął zatonięcia. Zalana była jedna z ładowni, a statek miał trwały przechył wynoszący ok. 10 stopni. Na pomoc ruszyła niemiecka łódź ratunkowa Harrogate Koepke, a także statek do zwalczania zanieczyszczeń. Uszkodzoną jednostkę, z dużą dziurą w lewej burcie, odholowano do portu w Rostocku. Kilka dni później Statengracht przypłynął do Szczecina i trafił do „Gryfii”.
Nieco wcześniej, po przejściu inspekcji w niemieckim porcie Mukran, również do szczecińskiej remontówki trafił drugi ze statków biorących udział w kolizji – Katre. Doznał rozległych uszkodzeń na dziobie.
Co ciekawe, wielozadaniowy drobnicowiec Statengracht został zbudowany w Stoczni Szczecińskiej, w 2004 roku. Pływa pod banderą holenderską. Ma nośność 21 250 DWT.
Z kolei Katre (4173 DWT) zbudowano w 1991 r. w Holandii. To statek należący do armatora estońskiego.
Jak podały zagraniczne media, w sprawie kolizji wszczęto dochodzenie. Wstępnie podano, że jej przyczyną nie była zła pogoda, a prawdopodobnie błędy w nawigacji.
W Niemczech natomiast po tym zdarzeniu odnowiła się dyskusja dotycząca wprowadzenia obowiązkowego pilotażu dla statków przepływających przez Kadetrinne – akwen w Zatoce Meklemburskiej, pomiędzy niemieckim półwyspem Fischland-Zingst a duńską wyspą Falster. Jest on uważany za jedną z najtrudniejszych dla żeglugi części Morza Bałtyckiego. Przepływa tędy rocznie nawet do prawie 60 tysięcy statków.
USD
EUR
CHF
GBP