Amerykański statek z polskim rodowodem

Amerykański statek kontenerowy National Glory po gruntownym odnowieniu opuścił wczoraj Gdańską Stocznię Remontowa SA. Od 25 listopada przeprowadzono na nim min. konserwację kadłuba.

Statki armatorów z USA bardzo rzadko przypływają na remonty do Europy, bowiem preferują oni własne stocznie. Jednakże firma operatorska Crowley Technical Management Inc. w Jacksonville, czarterująca statek, wykorzystywała go do przewozów kontenerów na liniach pomiędzy Hamburgiem, Bremenhaven, Kilonią a Kłajpedą. Dlatego statek skierowano na remont do Gdańska.

Dawid Piastowski, kierownik remontu National Glory, poinformował, że zakres robót stoczniowych był dość szeroki. Objęły one remont silnika napędu głównego, steru strumieniowego, zwiększenie liczby gniazd zasilających energią elektryczną kontenery chłodzone, wymianę 30 ton konstrukcji statku, oczyszczenie i pomalowanie kadłuba oraz zdemontowanie, naprawienie i zakonserwowanie pokryw luków ładowni.

Najbardziej skomplikowana była naprawa czteroskrzydłowej śruby napędowej, nadzorowana przez inspektorów amerykańskiego towarzystwa klasyfikacyjnego American Bureau of Shipping. Po zdemontowaniu została ona przetransportowana do hali, w której odtworzono końcówki dwóch skrzydeł oraz napawano niewielkie pęknięcia i ubytki korozyjne na powierzchniach skrzydeł. Po pomiarach skoku i wyważeniu, śrubę zamontowano na wale napędowym.

National Glory został zbudowany w roku 1988 przez Stocznię im. Komuny Paryskiej w Gdyni (później Stocznia Gdynia SA) na zamówienie Polskich Linii Oceanicznych. Nosił nazwę Polonia Był on uniwersalnym drobnicowcem, wyposażonym w cztery żurawie pokładowe, mogącym przewozić także 323 kontenery 20-stopowe. W roku I994przeżywające trudności finansowe PLO zaczęły wyprzedawać flotę, w tym Polonię. Nowy armator zmienił jej nazwę na Uniselva. Kolejnymi dawnymi nazwami drobnicowca były: Discover Bay, Lousitania i Yalta. W roku 2007 statek przebudowała na kontenerowiec chińska stocznia Chengxi Shipyard Co. Ltd., która m. in. zdemontowała żurawie. Nowy właściciel, firma armatorska National Shipping of America w San Francisco, przemianował go na NationalGlory. Kontenerowiec pływa pod banderą amerykańską, a jego portem macierzystym jest Wilmmgton. Statek ma długość 149,1 m, szerokość 22 m i zanurzenie 9,im. Jego pojemność wynosi 570 TEU.{jathumbnail off}