Cukrowiec w Stoczni "Remontowej" SA

Na świecie są jeszcze tylko dwa statki podobne do CHL Innovator, który stoi w doku pływającym gdańskiej Stoczni "Remontowa" SA. Commodity Handling Ltd., armator statku masowego CHL Innovator, przystosowanego do przewozów cukru rafinowanego luzem, już czwarty raz korzysta z usług Remontowej. Aż ponad miesiąc statek będzie stał w stoczniowym doku pływającym.

Ostatni raz armator zlecił remont cukrowca gdańskiej klinice okrętowej przed ponad dwoma laty. Wymieniono wtedy na nim w całości rozległy system balastowy, złożony m.in. z rur o średnicy 35,5 cm i o łącznej długości 298 m. System ten zajmuje dwa niskie tunele denne. Obecnie na statku są prowadzone inne prace, ale stopień ich trudności nie jest mniejszy niż poprzednio.

Jacek Mądrala, kierownik remontu, poinformował, że największe zadanie na remontowym CHL Innovator stanowi wymiana do 90 ton konstrukcji stalowej w trudno dostępnym rejonie kadłuba, jakim jest tunel rurowy biegnący wzdłuż stępki. Wymienionych zostanie również w sumie około 15 ton stalowych, skorodowanych fragmentów zbiorników balastowych.

CHL Innovator zbudowany został w 1976 roku, jako uniwersalny masowiec do przewozów ładunków suchych, przez brytyjską stocznię GEC Marconi Govan Shipyard w Glasgow. Ma długość 175,1 m, szerokość - 25,5 m i sporą wysokość, bo wynoszącą ponad 14 m oraz nośność - 26 931 ton. Po opuszczeniu stoczni masowiec 10 lat pływał pod flagą Wielkiej Brytanii. Najpierw nosił nazwę Cape Rodney, a później - Rodney.

W roku 1986 francuska stocznia dostosowała statek do przewozów cukru surowego. W czasie przebudowy zainstalowano na nim zautomatyzowane systemy i linie umożliwiające załadunki oraz wyładunki cukru taśmociągami i ważenie przy pomocy elektronicznych wag. W pakowalni znajduje się sześć stanowisk do pakowania cukru w worki po 50 kg. Kruszarka pozwala kruszyć cukier zbrylony.

Przeładunki nadzoruje system monitoringu z telewizyjnymi kamerami przemysłowymi, które przekazują do centrali sterującej obraz przebiegu transportu cukru taśmociągami. Obecnie załoga statku liczy 36 osób, z których 30 stanowią operatorzy obsługujący linie i urządzenia przeładunkowe.


Jacek Sieński
{jathumbnail off}