Norweski armator Fjord1 złożył zamówienie na największy na świecie prom zasilany LNG.
Prom wybuduje spółka Fisker Strand BLRT AS będąca wspólnym przedsięwzięciem norweskiej stoczni Fiskerstrand Verft AS i litewskiej Stoczni Zachodniej (Western Shipyard) z Kłajpedy.
Kadłub powstanie w stoczni litewskiej, która zajmie się też początkowym etapem wyposażenia jednostki; końcowe prace wykona stocznia norweska ,która przekaże statek armatorowi do końca listopada 2011 roku.
Prom powstanie według projekty MM120FD LNG dostarczonego przez norweskie biuro Multi Maritime AS. Rekordowa jednostka o długości 129,9 metra i szerokości 18,8 metra będzie mogła przewozić do 242 samochodów i 600 pasażerów.
Prom zamówiono z myślą o obsłudze połączenia Mortavika – Arsvågen w ciągu drogi E 39 łączącej Bergen i Stavanger, lecz będzie mógł być wykorzystany także do obsługi połączenia Halhjem – Sandvikvåg w tym samym rejonie. Będzie to tym samym szósty prom pracujący na tych dwu połączeniach, uchodzących za najbardziej ruchliwe w całej Norwegii.
{jathumbnail off}
Prom wybuduje spółka Fisker Strand BLRT AS będąca wspólnym przedsięwzięciem norweskiej stoczni Fiskerstrand Verft AS i litewskiej Stoczni Zachodniej (Western Shipyard) z Kłajpedy.
Kadłub powstanie w stoczni litewskiej, która zajmie się też początkowym etapem wyposażenia jednostki; końcowe prace wykona stocznia norweska ,która przekaże statek armatorowi do końca listopada 2011 roku.
Prom powstanie według projekty MM120FD LNG dostarczonego przez norweskie biuro Multi Maritime AS. Rekordowa jednostka o długości 129,9 metra i szerokości 18,8 metra będzie mogła przewozić do 242 samochodów i 600 pasażerów.
Prom zamówiono z myślą o obsłudze połączenia Mortavika – Arsvågen w ciągu drogi E 39 łączącej Bergen i Stavanger, lecz będzie mógł być wykorzystany także do obsługi połączenia Halhjem – Sandvikvåg w tym samym rejonie. Będzie to tym samym szósty prom pracujący na tych dwu połączeniach, uchodzących za najbardziej ruchliwe w całej Norwegii.
USD
EUR
CHF
GBP