Takiego statku nie zbudowała jeszcze żadna stocznia europejska.
- Stocznia i stoczniowcy mogą być dumni z efektów swojej pracy - powiedział podczas uroczystości podniesienia holenderskiej bandery Adrie van den Berk, przedstawiciel armatora.
Projekt statku powstał we współpracy niemieckiego biura TGE Bonn oraz Biura Konstrukcyjnego "Remontowej". Statek prototypowy jest nie tylko sam w sobie, jest też wyposażony w wiele unikatowych urządzeń.
- Poza systemami dokraplania ładunku, niezbędnymi podczas transportu LPG lub gazów petrochemicznych, jak na przykład etylen czy butadien, statek wyposażony jest również w tak zwany Boil-Off Gas system, niezbędny do odzyskiwania par gazu LNG - wyjaśnia project manager budowy gazowca Artur Połeć.
Z racji skomplikowania procesu budowy oddanie statku armatorowi opóźniło się o kilka miesięcy. Jednostka przekazana miała zostać w ubiegłym roku.
- Przeszliśmy razem przez lepsze i gorsze momenty, ale liczymy na dalsze wspólne biznesy - powiedział zadowolony van den Berk.
- Naszym zdaniem, budowanie takich jednostek to jest właśnie pomysł na stopniową dywersyfikację dostaw LNG do Polski - stwierdził Zbigniew Andruszkiewicz, dyrektor Biura Statków Towarowych Gdańskiej Stoczni Remontowej SA. - To jest zbiornikowiec przeznaczony do regionalnej dystrybucji LNG w północnej Europie. Można by np. w oparciu o takie jednostki sprowadzać gaz np. z Norwegii.
Tamtejsze terminale obecnie i tak mogą przyjmować statki LNG o pojemnościach do 18 tys. m sześc. To jest obiecujący segment rynku, bo wraz z rozwojem regionalnych europejskich terminali importowych popyt na takie jednostki będzie wzrastać.
Jacek Klein
Zobacz galerię{jathumbnail off}
USD
EUR
CHF
GBP