W gdańskiej rafinerii Orlen uruchomił Morski Terminal Przeładunkowy. Jego docelowa zdolność przeładunkowa to około 1,8-2 mln ton produktów rocznie. Wartość inwestycji wyniosła blisko 500 mln zł. To jeden z kluczowych projektów logistycznych Grupy Orlen - poinformował w środę koncern.
Jak wyjaśnił Orlen, Morski Terminal Przeładunkowy z nabrzeżem o długości 380 metrów powstał na Martwej Wiśle w Gdańsku, na terenie tamtejszej rafinerii; umożliwi bezpośredni przeładunek produktów i półproduktów między rafinerią a zbiornikowcami, bez konieczności korzystania z pośrednich środków transportu. Wartość tej inwestycji to blisko 500 mln zł.
„W pierwszym roku działalności obiekt ma obsłużyć około stu statków i przeładować około pół miliona ton produktów. Docelowo zdolność przeładunkowa może wynieść tam około 1,8 do 2 mln ton produktów rocznie" - podkreślił Orlen.
ORLEN uruchamia kluczową inwestycję logistyczną w Gdańsku. Na Martwej Wiśle rozpoczął pracę nowy terminal przeładunkowy obsługujący rafinerię i transport morski. Terminal ma docelowo przeładowywać ponad 1,8 mln ton ładunków rocznie i już obsłużył pierwsze jednostki. pic.twitter.com/3AT1L1Olt5
— ORLEN (@GrupaORLEN) August 5, 2026
Zaznaczył, że nowy terminal to jedno z kluczowych przedsięwzięć Grupy Orlen, które pozwala obniżyć koszty logistyki, zwiększa elastyczność dostaw, a także ogranicza wykorzystanie transportu kolejowego i drogowego oraz zmniejsza zależność od zewnętrznych portów w Gdańsku i Gdyni.
„Morski Terminal Przeładunkowy Orlen na Martwej Wiśle w Gdańsku to inwestycja ważna dla bezpieczeństwa i sprawności logistyki paliwowej w Polsce. Skraca łańcuch dostaw, zwiększa elastyczność pracy rafinerii w Gdańsku i wzmacnia naszą niezależność operacyjną” - poinformował prezes koncernu Ireneusz Fąfara, cytowany w informacji prasowej.
Przyznał, że szczególnie istotne dla Orlenu jest także to, że obiekt powstał przede wszystkim dzięki kompetencjom polskich firm.
„To pokazuje, że krajowy biznes potrafi realizować projekty o strategicznym znaczeniu, na najwyższym poziomie technologicznym i organizacyjnym” – dodał Fąfara.
Terminal Przeładunkowy na Martwej Wiśle przyjął już pierwsze jednostki, które odebrały z rafinerii w Gdańsku paliwa żeglugowe MGO i dostarczyły komponenty do produkcji biopaliw FAME.
Obiekt posiada dwa bliźniacze stanowiska, które umożliwiają jednoczesną obsługę dwóch jednostek o masie do 10000 DWT, długości do 130 metrów, szerokości do 17,6 metra i zanurzeniu do 5,8 metra. Każde stanowisko wyposażono w cztery zautomatyzowane, dwukierunkowe ramiona nalewcze, podające surowce i produkty pod ciśnieniem 10 bar, z wydajnością do 500 metrów sześc. na godzinę.
Orlen zwrócił uwagę, że jego nowy terminal umożliwi m.in. eksport olejów bazowych wykorzystywanych do produkcji olejów silnikowych i hydraulicznych, a także niskosiarkowych paliw żeglugowych MGO oraz ksylenu, stosowanego w przemyśle chemicznym jako rozpuszczalnik.
Obiekt, jak wspomniał koncern, będzie także wykorzystywany do importu FAME/UCOME, czyli komponentów potrzebnych do produkcji biopaliw, etanolu jako ekologicznego dodatku do benzyn, a także MTBE i ETBE – dodatków podwyższających liczbę oktanową benzyn.
Orlen i jego spółki zależne to multienergetyczny koncern, który posiada rafinerie w Polsce, w Czechach i na Litwie oraz sieć stacji paliw, w tym także w Niemczech, na Słowacji, Węgrzech i w Austrii.
Rozwija również segment wydobywczy ropy naftowej i gazu ziemnego, petrochemiczny, a także energetyczny, w tym z odnawialnych źródeł energii. Planuje też rozwój energetyki jądrowej opartej o modułowe reaktory SMR.
USD
EUR
CHF
GBP