ORLEN zakończył pierwszy etap rozruchu technologicznego Morskiego Terminala Przeładunkowego na Martwej Wiśle w Gdańsku. Obiekt rozpocznie działalność operacyjną w połowie tego roku. Inwestycja o wartości blisko pół miliarda złotych docelowo obsłuży nawet 1,8 mln ton produktów rocznie, zwiększając bezpieczeństwo dostaw do rafinerii i obniżając koszty logistyki. W pierwszym roku działalności terminal ma obsłuży około 100 statków i przeładować 500 tys. ton produktów.
Podczas rozruchu przy terminalu cumowały już pierwsze jednostki. ORLEN przetestował osiem zautomatyzowanych, dwukierunkowych ramion nalewczych – każde o masie 18 ton, umożliwiających przeładunki różnych grup produktów między zbiornikowcami a rafinerią.
Terminal dysponuje nabrzeżem o długości 380 metrów oraz dwoma stanowiskami przeładunkowymi dla statków o nośności do 10 tys. DWT, długości do 130 m, szerokości do 17,6 m i głębokości zanurzenia do 5,8 m. Każde ze stanowisk wyposażono w cztery ramiona nalewcze pracujące pod ciśnieniem 10 bar i z wydajnością do 500 m³ na godzinę.
– Z powodzeniem zakończyliśmy pierwszy etap rozruchu technologicznego. Przed nami testowe ruchy gwarancyjne oraz finalizacja procedur administracyjnych. W pierwszym roku działalności planujemy obsłużyć około 100 jednostek i przeładować 500 tys. ton produktów. Terminal skróci łańcuch logistyczny, ograniczy wykorzystanie transportu kolejowego i samochodowego oraz obniży koszty operacyjne rafinerii – mówi Bartosz Hejcelman, Dyrektor Biura Infrastruktury Logistycznej ORLEN.
Terminal będzie obsługiwał m.in. biokomponenty do produkcji paliw, oleje bazowe, paliwa żeglugowe oraz półprodukty rafineryjne. Pierwsza para ramion nalewczych odpowiada za eksport ksylenu oraz import dodatków do benzyn. Druga za rozładunek komponentów do produkcji biopaliw. Kolejne dwie pary umożliwiają załadunek olejów bazowych do produkcji olejów silnikowych i hydraulicznych oraz obsługę niskosiarkowych paliw żeglugowych.
Inwestycja ORLEN to najbardziej zaawansowany technologicznie terminal przeładunkowy w Polsce. Automatyczne systemy sterowania wspierają cały proces przeładunku i ograniczają ryzyko błędów operacyjnych. System sam dobiera odpowiednie stanowiska, ramiona i konfigurację zaworów dla konkretnego produktu. Operatorzy mogą sterować procesem zarówno z terminala, jak i zdalnie – bezpośrednio przy burcie zbiornikowca.
– To najnowocześniejszy terminal w Polsce. Wysoki poziom automatyzacji pozwala prowadzić operacje sprawnie i bezpiecznie. Jednocześnie dwa zbiornikowce mogą obsługiwać zaledwie trzy osoby. Terminal będzie działał całodobowo w systemie zmianowym – mówi Dominik Bork, Kierownik Terminalu Przeładunkowego ORLEN w Gdańsku.
Inwestycja została wyposażona w rozbudowane systemy bezpieczeństwa. Zdalnie sterowane działka przeciwpożarowe, każde o wydajności 2400 l/min, są zasilane pompownią o wydajności 500 m³ na godzinę, wykorzystującą wodę z Martwej Wisły. Terminal posiada również system zapór przeciwrozlewowych, chroniących akwen podczas obsługi statków.
Automatyzacja zwiększa także bezpieczeństwo cumowania. Zastosowane dalby z hakami szybkozwalniającymi pozwalają na odcumowanie jednostki i rozłączenie ramion nalewczych. Załogi statków dysponują tabletami monitorującymi obciążenia lin cumowniczych i ostrzegającymi przed możliwością przeciążeń.
Nowy terminal odciąży bocznicę kolejową rafinerii oraz zewnętrzne porty w Gdańsku i Gdyni. Dzięki bezpośredniemu połączeniu z rafinerią ORLEN zwiększy elastyczność dostaw i możliwości dywersyfikacji kanałów logistycznych.
Rel/ORELN, Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP