28 marca ukończono transport elementów inwestycji petrochemicznej ORLENU. Na teren największego koncernu multienergetycznego w Polsce dostarczono dwie kolumny: 554-tonową wieżę koncentracyjną oraz mniejszą, 286-tonową C4 – poinformowała firma DSV, odpowiedzialna za transport ogromnych konstrukcji.
Dwie gigantyczne kolumny, będące kluczowymi elementami inwestycji petrochemicznej ORLENU do Portu Gdańsk, dotarły morzem na początku marca 2026 roku. Zostały przeładowane na barki, a 15 marca znalazły się na nabrzeżu Wiślanym w Płocku.
Czytaj także:
Po dotarciu barek z wielkogabarytowym ładunkiem do portu rzecznego w Płocku kolejnym etapem był ich rozładunek na platformę SPMT.
- Wykorzystaliśmy do tego podnośniki hydrauliczne oraz nietypową technikę przeładunku przesuwnego. Aby zagwarantować bezpieczeństwo tego procesu, konieczne było odpowiednie zabezpieczenie nabrzeża. Zaangażowaliśmy do tego zespół płetwonurków, którzy najpierw oczyścili dno rzeki, a następnie ułożyli na nim worki z piaskiem. Stworzyły nam one przyczółek oraz punkt podparcia zdolny wytrzymać przeciążenia – opowiada Grzegorz Samoć dyrektor działu DSV Projects and Industry Solutions w Polsce.
Na drogach Płocka
Firma ta odpowiadała za przygotowanie trasy przejazdu kolumn, koordynację współpracy oraz pozyskanie niezbędnych zgód od właściwych urzędów. Zgodnie z ich wytycznymi oraz wymaganiami projektu, wynikającymi z charakteru ładunków, zmodyfikowano niektóre elementy infrastruktury drogowej. Między innymi zdemontowano oznakowania pionowe lub zabezpieczono matami stalowymi i kompozytowymi nawierzchnię wybranych odcinków dróg na trasie o długości około 6 km.
Wszystkie elementy infrastruktury zostały przywrócone do stanu wyjściowego po ukończeniu transportu drugiej kolumny. Operator logistyczny odpowiadał także za budowę drogi tymczasowej umożliwiającej wjazd ładunków na teren inwestycji ORLENU. Z portu rzecznego do miejsca docelowego kolumny zostały dostarczone z wykorzystaniem specjalistycznej platformy samobieżnej SPMT w konfiguracji 40-osiowej.
- Większą z kolumn dostarczyliśmy na teren fabryki 22 marca, a mniejszą – 27 marca, co było podyktowane wymaganiami właściciela ładunków oraz pragmatyką organizacji transportu. Patrząc z perspektywy całego projektu, został on zrealizowany w niezwykle krótkim czasie, przy zachowaniu najwyższego poziomu jakości i profesjonalizmu. Nie osiągnęlibyśmy tego bez wsparcia naszych partnerów, którym chciałbym serdecznie podziękować – podsumowuje Grzegorz Samoć.
rel (DSV)
USD
EUR
CHF
GBP