Rozstrzygnięto konkurs na koncepcję budowy infrastruktury portowej w Elblągu

Nabrzeże z multimodalnym węzłem przeładunkowym i dostosowanie przestrzeni portowej do zmieniających się potrzeb rynku - zakłada zwycięska koncepcja na budowę infrastruktury portowej w Elblągu. Miasto dostanie ok. 200 mln zł z UE na inwestycje w porcie.

Władze Elbląga rozstrzygnęły w środę konkurs na opracowanie koncepcji programowo – przestrzennej budowy terminala portowego T2 przy ul. Żytniej oraz rozbudowy i przebudowy terminala portowego przy ul. Radomskiej. Chodzi o inwestycje zapewniające rozwój portu morskiego w tym mieście. Pieniądze na ten cel pochodzić będą z funduszy unijnych. W listopadzie ubiegłego roku Komisja Europejska dała zielone światło na wykorzystanie ok. 200 mln zł na inwestycje portowe i okołoportowe w Elblągu z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-2027.

Na ogłoszony przez elbląski samorząd konkurs wpłynęły trzy oferty. Najwyżej przez Sąd Konkursowy oceniona została koncepcja pod nazwą „Brama na Bałtyk”, złożona przez dwie warszawskie firmy projektowe - WSP Polska Sp. z o.o. oraz WXCA GROUP Spółka z o.o.

Zwycięska koncepcja zakłada budowę nowych przestrzeni portowych na obszarze około 30 hektarów przy ul. Żytniej. Autorzy zwycięskiego opracowania otrzymają nagrodę w wysokości 150 tys. zł brutto oraz zaproszenie do wykonania na podstawie pracy konkursowej dokumentacji projektowo – kosztorysowej, na podstawie której realizowane będą inwestycje.

Inwestycja obejmuje kompleksowy rozwój infrastruktury portowej, w tym budowę umocnionych nabrzeży, wykonanie nowych nawierzchni przystosowanych do wysokich obciążeń tonażowych, powstanie nowych placów składowych oraz znaczące zwiększenie potencjału przeładunkowego portu. Projekt przewiduje również budowę bocznicy kolejowej oraz magazynu wysokiego składowania, który umożliwi elastyczne wydzielanie stref dla towarów o różnych wymaganiach składowania, takich jak ładunki masowe czy towary wymagające składowania w pionie.

Projektowane nabrzeże portowe umożliwi jednoczesne cumowanie czterech jednostek pływających o długości do 100 metrów, szerokości 20 metrów i zanurzeniu do 4,5 metra. Strefa nadbrzeża została zaprojektowana jako nowoczesny, multimodalny węzeł przeładunkowy. Na całej długości nabrzeża zaplanowano poprowadzenie bocznicy kolejowej, a także drogi technicznej przeznaczonej dla mobilnych dźwigów oraz transportu kołowego.

Istotnym elementem koncepcji są też place przeznaczone do składowania towarów drobnicowych i masowych, a także ładunków ponadgabarytowych. Rozwiązanie to umożliwi dodatkową obsługę przemysłu metalurgicznego, energetycznego, offshore, maszynowego oraz infrastrukturalnego, w których wykorzystywane są elementy o dużych gabarytach i znacznej masie.

Rozwój Portu Morskiego w Elblągu to nie tylko inwestycje realizowane bezpośrednio na jego terenie. Projekt obejmuje również modernizację infrastruktury drogowej, w tym przebudowę ul. Mazurskiej oraz budowę dwóch rond na łącznicy pomiędzy Trasą Unii Europejskiej a ul. Radomską, co ma poprawić dostępność komunikacyjną portu oraz usprawnić obsługę transportową tej części miasta.

Miasto zapowiada, że prace związane z realizacją inwestycji ruszą jeszcze w tym roku. We wrześniu br. samorząd planuje złożenie wniosku o dofinansowanie na budowę dwóch rond na łącznicy pomiędzy Trasą Unii Europejskiej a ul. Radomską oraz przebudowę ul. Mazurskiej. W przyszłym roku natomiast będzie składać wniosek na budowę terminala przy ul. Żytniej oraz rozbudowę terminala przy ul. Radomskiej.

Marszałek województwa warmińsko-mazurskiego Marcin Kuchciński zaznaczył, że we wtorek Zarząd Województwa przyjął uchwały dot. portu w Elblągu – m.in. wyrażenia zgody na podpisanie dwóch umów wstępnych dotyczących komponentu drogowego i komponentu portowego.

Obecnie w elbląskim porcie przeładunki są na minimalnym poziomie z uwagi na sankcje unijne w handlu i brak dostępności w porcie. Jak przekazało kierownictwo portu, w ub. roku przeładunki w porcie wyniosły 12,5 tys. ton i w tym roku będzie podobnie.

Kanał przez Mierzeję Wiślaną jako część nowej drogi wodnej został oddany do użytku 17 września 2022 r. Od tamtej pory jest dostępny dla żeglugi, a korzystają z niego w większości jednostki rekreacyjne. Nowa droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską ma wzmocnić suwerenność Polski i uniezależnić ją od decyzji strony rosyjskiej. Inwestycja wzmocni planowo port w Elblągu i porty nad Zalewem Wiślanym.

Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl