W niespełna pół roku po wmurowaniu kamienia węgielnego pod budowę importowego terminalu masowego, do Portu Północnego dostarczono kluczowe elementy nabrzeżowego wyposażenia przeładunkowego - dwa wydajne, portalowe żurawie przeładunkowe.
Ciężarowiec konwencjonalny Regine (ok. 160 m długości, ok. 12 000 t nośności, zbud. w 2009 r.) niemieckiego operatora SAL Heavy Lift GmbH (od jakiegoś czasu należący do grupy kapitałowej armatora japońskiego - "K" Line Group) przywiózł z zakładu produkcyjnego austriackiej firmy Liebherr w Rostocku dwa żurawie typu LPS 600 (LPS - Liebherr Portal Slewing) o udźwigu 60 T - każdy (jeden chwytak mieści zawartość jednego wagonu - węglarki). Dźwigi te reprezentują typoszereg, który uzyskał prestiżowy tytuł "dźwigu roku 2011" nadany przez jury IBJ Awards powołane przez specjalistyczny periodyk "International Bulk Journal". Będą pracowały w budowanym właśnie terminalu belgijskiego operatora terminali portowych SEA-Invest i Portu Północnego Sp. z o.o.
Więcej o budowie terminalu: Początek budowy nowego importowego terminalu masowego w Gdańsku
Żurawie przybyły do Gdańska wraz z portalami jezdnymi, na których będą zainstalowane. Jeden jest kompletnie zmontowany, drugi - w częściach. Masa konstrukcji zmontowanego żurawia (bez wysięgnika) to ok 600 t. Operacja rozładunku, ze względu na bezpieczeństwo i konieczną precyzję, będzie się odbywać wyłącznie za dnia. Rozpoczęto ją dzisiaj, 3 stycznia, a potrwa 3 dni. Rano na pirsie stał już pierwszy, duży element - portal jezdny jednego z żurawi.
Ciężarowce konwencjonalne, jak Regine (w odróżnieniu od ciężarowców typu flo-flo, tzw. wpływnych lub potocznie - "statków-doków") to jednostki o postaci konstrukcyjnej podobnej do drobnicowców lub statków wielozadaniowych, odznaczające się jednak m.in. dłuższymi ładowniami (dla ładunków wielkogabarytowych), mocniejszą konstrukcją kadłuba, zrębnicami i pokrywami luków mogącymi przenosić większe obciążenia oraz wyposażeniem w żurawie pokładowe o bardzo dużym udźwigu. Regine posiada na pokładzie dwa o unosie po 700 ton oraz jeden - 350-tonowy.
Obsługą agencyjną statku, który zacumował wczoraj przy Pirsie Rudowym w Porcie Północnym, zajmuje się Hecksher Polska Sp. z o.o., przedstawiciel generalny armatora SAL, dysponującego nowoczesną flotą 16 ciężarowców. Firma, będąca polskim oddziałem duńskiej firmy Hecksher Ltd założonej w 1797 r., obchodzi w tym roku 10-lecie istnienia w Polsce.
PBS
Fot., rys.: Liebherr, SAL, Hecksher Polska
USD
EUR
CHF
GBP