Kolejny rok z rekordową liczbą kontenerów w DCT

Ponad 650 tys. TEU, czyli kontenerów 20-stopowych, przeładowano w minionym roku w wielkim terminalu DCT Gdańsk SA, w gdańskim Porcie Północnym. W 2010 roku było to 451 tys. TEU, a rok wcześniej - 162 tys. TEU.

W gdańskim terminalu, obsługującym największe statki kontenerowe na świecie, rosną nie tylko obroty, ale i roczne zdolności przeładunkowe, które w listopadzie ubiegłego roku, w wyniku inwestycji, osiągnęły 1 mln TEU.

Według Borisa Wenzla, dyrektor zarządzającego DCT Gdańsk SA, ten rok będzie w terminalu okresem bardzo pracowitym. Wynika to z następującego podziału rynku przewozów kontenerowych Azja - Europa na rynki Azja - Europa Zachodnia i Azja - Morze Bałtyckie.

Dzięki temu terminal DCT ugruntuje swoją pozycję wiodącego hubu nadbałtyckiego, czyli portu, do którego przypływają wielkie kontenerowce oceaniczne z portów dalekowschodnich, a potem kontenery wywożą z niego do innych portów bałtyckich nieduże kontenerowce dowozowe.

Obok serwisu Azja - Europa duńskiej firmy żeglugowej Maersk Line, obsługiwanego przez największe kontenerowce na świecie, uruchomienie podobnego serwisu zapowiada grupa G 6 Alliance. Grupę G 6 tworzą czołowi przewoźnicy kontenerów na świecie - APL, Hapag - Lloyd AG, MOL O.S.K. Lines, NYK Line Nippon Yusen Kaisha, Orient Overseas Container Line i HMM Hyundai Merchant Marin.

Kontenerowce armatorów z tej grupy mają od kwietnia pływać na linii Daleki Wschód - Bałtyk, zawijając do Gdańska i Göteborga. Pozwoli to na osiągnięcie w tym roku przez terminal DCT Gdańsk SA dwupunktowego wzrostu procentowego przeładunków, które mogą przekroczyć 1 mln TEU.

- Jesteśmy przekonani, że wykorzystywanie przez przewoźników możliwości terminalu DCT Gdańsk SA, jeśli chodzi o obsługę największych kontenerowców oceanicznych, przyniesie korzyści im, ich klientom i konsumentom z obszaru Europy Środkowo-Wschodniej. Na większej liczbie bezpośrednich połączeń między portami azjatyckimi a Gdańskiem zyska polska gospodarka, bo stanie się ona bardziej konkurencyjna. Ich efektem może być spadek cen towarów importowanych i zwiększenie opłacalności eksportu polskich towarów do krajów poza Unią Europejską - dodaje dyrektor Wenzel.

Spółka DCT stale zwiększa zdolności przeładunkowe swojego terminalu. W ubiegłym roku zakupiono 3 samojezdne, kołowe suwnice placowe RTG, do składowania kontenerów na placach, 14 ciągników oraz 2 duże suwnice nabrzeżowe STS, do wyładunków i załadunków kontenerów na największe statki. Obie suwnice już uruchomiono i przetestowano. Razem z pozostałymi trzema suwnicami od listopada służą one przeładunkom kontenerowców. Trzy starsze suwnice nabrzeżowe i kołowe zostały zmodernizowane.

Modyfikacje tych urządzeń objęły wymianę silników na nowsze i ciszej pracujące, systemów ogrzewania kabin operatorów oraz zarządzania usterkami, pozwalających na ich zdalne wykrywanie. Ubiegłoroczne inwestycje zwiększyły roczną zdolność przeładunkową terminalu o 65 proc.

W tym roku inwestycje w terminalu DCT będą kontynuowane, aby w 2013 roku roczne możliwości przeładunkowe terminalu wzrosły do 1,5 mln TEU. Planowane jest podwojenie zdolności obsługi pociągów kontenerowych na bocznicy kolejowej terminalu.

Do połowy 2012 roku zakupione zostaną nowe suwnice RTG do przeładunków kontenerów przywożonych i wywożonych pociągami. W 2013 roku rozbudowane będzie torowisko bocznicy. Rozważane jest zainstalowanie na bocznicy suwnic szynowych RMG.{jathumbnail off}