Kilkanaście statków rocznie

Jedenaście gazowców przyjął w ubiegłym roku należący do spółki Orlen Gaz Terminal Morski LPG w Szczecinie. Od dłuższego czasu dostawy lądowe są bardziej opłacalne, ale koniunktura może się zmienić. Spółka chciałaby sprowadzić do Szczecina w 2011 roku przynajmniej kilkanaście statków z płynnym gazem.

Terminal w Szczecinie jest strategiczną inwestycją spółki Orlen Gaz. To trzeci z kolei taki obiekt w kraju, drugi pod wzglądem wielkości, ale najnowocześniejszy, jeśli chodzi o rozwiązania technologiczne i możliwości przeładunkowe.

Powstał na terenie byłej bazy magazynowej PKN Orlen przy ul. Gdańskiej. Zajmuje pięć hektarów, ma nabrzeże o długości 274 ni. Wyposażony jest w trzy zbiorniki do magazynowania gazu o łącznej pojemności 4,5 tys. m sześć. Ma trzy stanowiska do przeładunku autocystern i dwa dla cystern kolejowych. Terminal rozpoczął działalność w połowie 2009 roku.

- W ubiegłym roku Orlen Gaz sprowadził do Szczecina jedenaście gazowców, głównie ze Szwecji, Anglii i Rosji - informuje Agnieszka Woźniak z biura prasowego Orlen Gazu. - Przez cały czas spółka wykorzystywała szczeciński obiekt do prowadzenia działalności operacyjnej, dzięki czemu znacząco zwiększyła sprzedaż na rynkach ościennych i zacieśniła współpracę z niemieckimi odbiorcami. W 2010 roku z terminalu wyjechało 1349 autocystern na potrzeby rynku polskiego i niemieckiego.

Jaki będzie 2011 rok dla szczecińskiego terminalu? Wiele zależy od tego, czy dostawy morskie okażą się dla spółki opłacalne. Już od dłuższego czasu mamy do czynienia z niesprzyjającą różnicą między notowaniami cen zachodnich (kluczowych dla dostaw morskich) i wschodnich (decydujących dla dostaw lądowych). W 2010 roku zdecydowanie częściej wypadała ona na korzyść logistyki lądowej.

- Orlen Gaz jest przygotowany na ewentualną zmianę koniunktury - zaznacza Agnieszka Woźniak. - Obecnie kończymy negocjacje zarówno z dostawcami gazu drogą morską, jak i odbiorcami hurtowymi. Stworzenie pełnego łańcucha dystrybucji LPG przy wykorzystaniu możliwości przeładunkowych terminalu wpisuje się w plany spółki dotyczące umacniania jej pozycji w segmencie hurtu. Stałe kontrakty zakupowe i sprzedażowe oparte na dostawach drogą morską pozwoliłyby Orlen Gazowi sprowadzić do Szczecina w 2011 roku przynajmniej kilkanaście gazowców.


(ek){jathumbnail off}