W tym samym czasie w Hiszpanii ładowane są kolejne statki - Ameland oraz Wilson Sky, spodziewane w Gdyni w drugim lub na początku trzeciego tygodnia września (pierwsza z wymienionych jednostek dotrze do Gdyni prawdopodobnie 11 września). Po nich - z tygodniowymi interwałami - zawijać mają dalsze, aż do końca października. Obecnie transportowane elementy będą zamontowane na Warmii i Mazurach oraz w centralnej Polsce - w okolicach Kutna.
W ubiegłym roku MAG obsłużył logistycznie dostawy turbin wiatrowych na największą dotąd farmę wiatrową w Polsce (120 MW) - Margonin (inwestycję portugalskiej grupy EDP Renevables), gdzie prąd wytwarza obecnie 60 turbin.
Jak poinformował nas Michał Śmigielski, Business Development Manager z gdyńskiej firmy MAG (Morska Agencja Gdynia) - obsługuje ona portowe przeładunki farm wiatrowych od ponad trzech lat. Obecne przeładunki obejmują zestawy elementów składające się na turbiny już czwartej i piątej farmy wiatrowej budowanej w Polsce, obsługiwane przez GCT i MAG. W ramach obecnego kontraktu drogą morską sprowadzane są 24 turbiny, później - dziesięć kolejnych na inną farmę.
Wszystkie elementy obsługiwane przez MAG przypływają do nas z Hiszpanii, najczęściej z portów Bilbao i El Ferrol.
Długie na 20-30 m płaty wirników przewożone są w specjalnych, usztywniających kratownicowych stelażach, najczęściej na pokładach statków, zaś korpusy turbin - w ładowniach. Po wyładunku całej partii z jednego statku na gdyńskim terminalu GCT, elementy elektrowni wiatrowych (m.in. płaty i piasty wirników, korpusy (gondole) turbin, etc.) ładowane są na specjalne samochody i nocną porą przewożone do miejsca montażu - na farmę wiatrową. Niektóre z nich, ze względu na swoje rozmiary, podróżują nawet kilka nocy.
MAG zazwyczaj zaangażowany jest w obsługę portową i przeładunek turbin wiatrowych, a także obsługę agencyjną samych statków przywożących elementy farm wiatrowych, ale niekiedy organizuje również cały łańcuch logistyczny wraz z dowozem na farmę wiatrową. Wszystkie dotychczasowe zestawy na farmy wiatrowe przeładowywane były na terminalu GCT w Gdyni, należącym do operatora Hutchison Port Holdings z Hongkongu.
PioSta
Jeden z wcześniejszych transportów elementów turbin wiatrowych - statek Dinteldijk podczas wejścia do portu w Gdyni.
Korpusy turbin wiatrowych (produkcji Gamesa) oraz płaty wirników na nabrzeżu terminalu GCT w Gdyni.
{jathumbnail off}
USD
EUR
CHF
GBP