Baltic Master II, czyli Bałtyk pod ochroną

Rośnie ruch statków na Morzu Bałtyckim. Żegluga i działalność przeładunkowa portów morskich niesie poważne ryzyko skażenia środowiska morskiego i terenów nadbrzeżnych. Międzynarodowe, dwudniowe seminarium dotyczące projektu Unii Europejskiej Baltic Master II zaczęło się wczoraj w porcie gdyńskim.

Projekt, ujęty w Strategii Unii Europejskiej dla regionu Morza Bałtyckiego, ma na celu poprawę stanu bezpieczeństwa morskiego i skuteczne zapobieganie zagrożeniom ekologicznym.

Drugi etap projektu Baltic Master II jest realizowany od 2009 roku przez 48 partnerów z 9 krajów nadbałtyckich - administracje morskie, instytuty naukowo - badawcze, wyższe uczelnie, porty i lokalne władze samorządowe. Sekretariat projektu mieści się w Szwecji, w Regionie Blekinge.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA, jeden z partnerów projektu, czynnie uczestniczy w jego dwóch grupach roboczych. To pakiety robocze "Możliwości prewencji i zwalczania morskich rozlewów olejowych przez służby lądowe" oraz "Działania zapobiegające zanieczyszczeniom ze strony transportu morskiego". Planowany budżet dla ZMPG SA wynosi 150 tys. euro, z czego w 85 proc. stanowić ma dofinansowanie z funduszy UE. Budżet ten przyznał Komitet Monitorujący Program Morza Bałtyckiego.

Podczas spotkania omawiana jest Międzynarodowa Konwencja o Kontroli i Zarządzaniu Wodami Balastowymi i Osadami na Statkach (IBW Convention), wprowadzona przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO) w 2004 roku. Konwencja ta zobowiązuje porty, administracje morskie i armatorów do przestrzegania procedur postępowania z wodami balastowymi i osadami w regionie Bałtyku.

Jacek Sieński{jathumbnail off}