Dekonstrukcja wraku MSC Baltic III zbliża się do połowy

Kanadyjska Straż Przybrzeżna przekazała, że firma Resolve Marine kontynuuje prace nad usunięciem wraku MSC Baltic III, który osiadł na mieliźnie w Nowej Fundlandii w ciężkich warunkach pogodowych, po utracie zasilania 15 lutego 2025 roku. Był w drodze z Halifaxu do Corner Brook. Ze statku ewakuowano helikopterem Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej 20 marynarzy.

Około 40 procent tonażu statku zostało już zdemontowane i przetransportowane do zakładu recyklingu. Straż Przybrzeżna informuje, że usunięto w sumie 4200 ton stali i innych elementów. W drugiej połowie lipca usunięto nadbudówkę i mostek, a także wyposażenie ładunkowe i pokrywy luków. Pod koniec lipca Straż Przybrzeżna poinformowała o zakończeniu operacji usuwania ładunku.

Aktualnie Resolve Marine prowadzi prace zarówno nad kontynuacją demontażu jednostki, jak i nad jej przeniesieniem na brzeg w odległej zatoce na zachód od Corner Brook w Nowej Fundlandii. Dotychczas, dzięki łańcuchom udało się przesunąć kadłub o około 53 metry w kierunku linii brzegowej. Operacja przeciągania jest kontynuowana podczas przypływów, aby zapewnić dodatkową wyporność resztkom kadłuba.

Paliwo i inne zanieczyszczenia na pokładzie zostały usunięte podczas pierwszej fazy operacji ratunkowej w 2025 roku, ale Straż Przybrzeżna informuje, że nadal trwają prace nad usunięciem resztek paliwa na statku.

Resolve Marine poinformowało, że prace związane z usunięciem wraku z linii brzegowej będą kontynuowane do czasu nadejścia zimy w tym rejonie. Firma planuje usunąć jak największą część statku w tym roku, ale poinformowała, że operacja prawdopodobnie nie zakończy się przed 2027 rokiem. Po usunięciu statku, planuje się także przywrócenie linii brzegowej do stanu sprzed katastrofy.

MSC i jej ubezpieczyciele pokrywają koszty operacji ratowniczej zgodnie z kanadyjską zasadą „zanieczyszczający płaci”, przekazała Straż Przybrzeżna.

Przypomnijmy, że we wrześniu ub. roku Kanadyjska Straż Przybrzeżna poinformowała o rozpoczęciu prac, które w pierwszej kolejności skupiły się na utrzymaniu stabilności statku przed nadchodzącą zimą. Prace ratownicze realizowane przez T&T Salvage polegały przede wszystkim na usunięciu paliwa i ładunku. W momencie wypadku statek przewoził około 1,7 mln litrów ciężkiego paliwa i oleju napędowego.

Pod koniec października ub. roku dodano, że wypłukiwane ze zbiorników są pozostałości paliwa. Ze statku usunięto także większość z 472 kontenerów. Rozpoczęto również prace nad budową systemu linowego, który miał umożliwić ekipom ratowniczym dostęp do statku z brzegu.

W grudniu ub. roku Kanadyjska Straż Przybrzeżna poinformowała, że ekstremalne warunki pogodowe i morskie uniemożliwiają kontynuowanie jakichkolwiek działań na wodzie i na brzegu związanych z osiadłym na mieliźnie kontenerowcem MSC Baltic III. Dodano również, że na dziobie i rufie statku występują znaczne uszkodzenia poszycia.

LEW (Źródło: Canadian Coast Guard)