Fińska firma Gasum wykorzystuje własną flotę statków zasilanych bio-LNG do generowania nadwyżek zgodności z unijnym rozporządzeniem FuelEU Maritime. Pozwala to spółce oferować armatorom usługę tzw. poolingu, dzięki której mogą oni łatwiej spełnić wymagania dotyczące ograniczania emisyjności paliw stosowanych w żegludze.
Gasum, który w przeszłości prowadził działalność LNG pod marką ScanGas, jest fińskim przedsiębiorstwem energetycznym z siedzibą w Espoo, specjalizującym się w dostawach gazu ziemnego, bio-LNG i biogazu oraz usługach energetycznych.
Firma eksploatuje niewielką flotę statków napędzanych gazem, obejmującą zbiornikowce bunkrowe Coralius i Kairos oraz dwa wyczarterowane od Anthony Veder gazowce LNG – Coral Energy i Coral EnergICE.
Warto dodać, że częściowo wyposażony kadłub zbiornikowca bunkrowego Coralius powstał w gdańskiej stoczni Marine Projects. W Polsce zamontowano również kriogeniczne zbiorniki LNG, natomiast końcowe wyposażenie i przekazanie jednostki armatorowi zrealizowała niderlandzka stocznia Royal Bodewes.
Wszystkie te jednostki wykorzystują bio-LNG, co pozwala ograniczyć emisję gazów cieplarnianych nawet o 90 proc. w całym cyklu życia paliwa, a w przypadku biometanu produkowanego z niektórych surowców odpadowych możliwe jest nawet osiągnięcie ujemnego bilansu emisji.
Spółka oferuje usługę Gasum FuelEU Maritime Pool jako narzędzie ułatwiające armatorom spełnienie wymogów rozporządzenia FuelEU Maritime. Statki zasilane bio-LNG generują znaczną nadwyżkę zgodności, którą można wykorzystać do kompensowania niedoborów innych jednostek uczestniczących w tej samej puli.
– Jesteśmy dumni, że nasze statki napędzane bio-LNG osiągnęły wysoki poziom zgodności w ramach naszej puli FuelEU Maritime – powiedział Jacob Granqvist, wiceprezes ds. morskich w Gasum.
Pooling jako narzędzie zgodności
Rozporządzenie FuelEU Maritime, obowiązujące od 2025 roku, wprowadza stopniowo zaostrzane limity dotyczące intensywności emisji gazów cieplarnianych energii wykorzystywanej na statkach zawijających do portów Unii Europejskiej.
W praktyce oznacza to konieczność coraz szerszego stosowania paliw niskoemisyjnych i bezemisyjnych, takich jak bio-LNG, metanol, amoniak czy wodór.
Jednym z mechanizmów przewidzianych przez rozporządzenie jest pooling, umożliwiający armatorom łączenie wyników zgodności poszczególnych statków w jedną pulę rozliczeniową. Jednostki osiągające lepsze wyniki emisyjne generują nadwyżkę zgodności, która może zostać wykorzystana do zrównoważenia statków niespełniających jeszcze wymaganych limitów.
Bio-LNG oferowane przez Gasum produkowane jest z odnawialnych źródeł, przede wszystkim z biogazu powstającego z odpadów organicznych. Dzięki temu armatorzy mogą spełniać wymagania FuelEU Maritime bez konieczności natychmiastowej modernizacji całej floty lub przechodzenia na nowe paliwa we wszystkich jednostkach.
Dzięki wykorzystaniu własnych statków zasilanych bio-LNG Gasum może generować nadwyżki zgodności i udostępniać je uczestnikom swojej puli FuelEU Maritime. Rozwiązanie to zyskuje na znaczeniu wraz z wejściem w życie nowych unijnych przepisów oraz rosnącym zainteresowaniem armatorów ograniczaniem śladu węglowego transportu morskiego.
Równolegle Gasum rozwija swoją działalność w zakresie bunkrowania paliw alternatywnych. W 2025 roku spółka poinformowała o wyczarterowaniu nowego zbiornikowca bunkrowego Celsius, którego wejście do eksploatacji planowane jest na 2027 rok. Jednostka zwiększy możliwości dostaw LNG i bio-LNG dla statków operujących w północno-zachodniej Europie.
MG
USD
EUR
CHF
GBP