Zakończyła się naprawa odcinka obwałowań na Kanale Elbląskim przy pochylni Kąty - podał Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku. Jednocześnie trwają przygotowania do wartych prawie 280 mln zł inwestycji, które mają poprawić warunki żeglugi i bezpieczeństwo na kanale.
Rzecznik gdańskiego RZGW Bogusław Pinkiewicz poinformował w środę PAP, że prace naprawcze w Kątach były konieczne z powodu zeszłorocznej awarii spowodowanej gwałtowną ulewą. Doszło wtedy do obsunięcia się i rozszczelnienia skarpy kanału obiegowego, który zasila koło wodne pochylni. Awarię usunięto po przeprowadzeniu doraźnych prac zabezpieczających. Teraz zostały naprawione uszkodzone fragmenty obwałowań, wzmocniono konstrukcję wałów i infrastrukturę towarzyszącą.
Rzecznik przypomniał, że trwają przygotowania do znacznie większych inwestycji, które poprawią warunki żeglugi i bezpieczeństwo na Kanale Elbląskim. Zostały one zaplanowane na lata 2026-2029 i będą kosztować w sumie niecałe 280 mln zł. RZGW przeprowadzi je w partnerstwie z podmiotami zrzeszonymi w Związku Gmin i Powiatów Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego. Przygotowywane są wnioski o dofinasowania na ten cel; pieniądze będą pochodzić z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021-2027.
Projekt „Odbudowa systemu wodnego Kanału Elbląskiego” zakłada w pierwszym etapie m.in. remont umocnień brzegowych na odcinkach łącznej długości blisko 34 km: między śluzą Miłomłyn a wrotami w Buczyńcu, Miłomłynem a jeziorem Ewingi oraz z Miłomłyna do Starych Jabłonek. W drugim etapie mają być przebudowane wybrane odcinki obwałowań i budowli pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny. Przewidziano też modernizację jazu Miłomłyn oraz jazu w Samborowie na rzece Drwęcy wraz z przenoską dla kajaków.
Z kolei projekt „Szlak kulturowy Kanału Elbląskiego” zakłada zagospodarowanie turystyczne terenu wszystkich pięciu pochylni i czterech śluz, czyli przystosowanie do zwiedzania, oznakowanie i wyposażenie w obiekty małej architektury.
Zbudowany w 1862 roku Kanał Elbląski jest jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych woj. warmińsko-mazurskiego. Ma blisko 85 km długości i głębokość tranzytową 1,5 m; łączy jezioro Jeziorak z Zalewem Wiślanym.
To unikatowy zabytek hydrotechniki, dzięki systemowi pochylni z tzw. suchym grzbietem - statki i inne jednostki pływające są transportowane na wózkach po torowisku. Do napędu konstrukcji hydrotechnicznych wykorzystano siłę spadku wody.
Według RZGW w ubiegłym roku przez pochylnie kanału przetransportowano ok. 12,5 tys. jednostek pływających, w tym statki turystyczne.
Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
USD
EUR
CHF
GBP